450耐磨钢板价格

高速钢和钨钢有什么区别

  友发源泰钢铁经营各种国产及进口的NM360耐磨钢板，NM400耐磨钢板，NM450耐磨钢板，NM500耐磨钢板，普通碳素结构钢板，优碳钢板，低合金高强度钢板，合金结构钢板等等！

  速钢是一种具有高硬度、高耐磨性和高耐热性的工具钢，又名风钢或锋钢，意思是淬火时即使在空气中冷却也能硬化，并且很锋利。也有称白钢的。

  高速钢是一种成分复杂的合金钢，含有钨、钼、铬、钒、钴等碳化物形成元素。合金元素总量达10～25%左右。它在高速切削产生高热情况下(约500℃)仍能保持高的硬度，HRC能在60以上。这就是高速钢最主要的特性——红硬性。而碳素工具钢经淬火和低温回火后，在室温下虽有很高的硬度，但当温度高于200℃时，硬度便急剧下降，耐磨钢板报价，在500℃硬度已降到与退火状态相似的程度，完全丧失了切削金属的能力，这就限制了碳素工具钢制作切削工具用。而高速钢由于红硬性好，弥补了碳素工具钢的致命缺点。

  

  高速钢主要用来制造复杂的薄刃和耐冲击的金属切削刀具，也可制造高温轴承和冷挤压模具等，如车刀、钻头、滚刀、机用锯条及要求高的模具等。

  钨钢（硬质合金）具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的温度下也基本保持不变，在1000℃时仍有很高的硬度。

  钨钢，主要成分为碳化钨和钴，其占所有成分的99%，1%为其他金属，所以称作钨钢，又称为硬质合金，被认为是现代工业的牙齿。

  钨钢是至少含有一种金属碳化物组成的烧结复合材料。碳化钨，碳化钴，碳化铌、碳化钛，碳化钽是钨钢的常见组份。碳化物组份(或相)的晶粒尺寸通常在0.2-10微米之间，碳化物晶粒使用金属粘结剂结合在一起。粘结金属一般是铁族金属，常用的是钴、镍。因此就有了钨钴合金、钨镍合金及钨钛钴合金。

  钨钢烧结成型就是将粉末压制成坯料，再进烧结炉加热到一定温度（烧结温度），并保持一定的时间（保温时间），然后冷却下来，从而得到所需性能的钨钢材料。

  钨钴类硬质合金:

  主要成分是碳化钨（WC）和粘结剂钴（Co）。其牌号是由“YG”（“硬、钴”两字汉语拼音字首）和平均含钴量的百分数组成。例如，YG8，表示平均WCo=8%，其余为碳化钨的钨钴类硬质合金。

  

  钨钛钴类硬质合金:

  主要成分是碳化钨、碳化钛（TiC）及钴。其牌号由“YT”（“硬、钛”两字汉语拼音字首）和碳化钛平均含量组成。例如，YT15，表示平均TiC=15%，其余为碳化钨和钴含量的钨钛钴类硬质合金。

  钨钛钽（铌）类硬质合金:

  主要成分是碳化钨、碳化钛、碳化钽（或碳化铌）及钴。这类硬质合金又称通用硬质合金或通用硬质合金。其牌号由“YW”（“硬”、“万”两字汉语拼音字首）加顺序号组成，如 YW1。

  钨钢具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性，即使在500℃的温度下也基本保持不变，在1000℃时仍有很高的硬度。硬质合金广泛用作材料，如车刀、铣刀、钻头、镗刀等。新型硬质合金的切削速度等于碳素钢的数百倍。

?汽车高强度钢（HI-TEN材）冲压成形问题点及应用

  友发源泰钢铁销售产品有:耐磨板，MN13耐磨钢板，耐候板，进口耐磨板，耐候钢板、高强度钢板等！

  汽车车身材料主要是金属薄钢板，一般厚度在０．６～２．０ｍｍ ，随着钢材品种的开发和不断更新，越来越多的高强度钢板被应用于汽车车身。高强度钢板具有较高的强度，能使汽车用料相对减少，减轻汽车质量，提高燃料效率。高强度钢板在汽车车身中的广泛应用，对于实现汽车轻量化、节约能源、保护环境以及延长车身寿命、提高汽车的碰撞性能、安全性能等方面都具有重要的意义。

  高强度钢板的性能一般地把屈服强度 σｓ小于２５０ ＭＰａ的钢板称作普通钢板，σｓ大于２５０ ＭＰａ的钢板称作高强度钢板。高强度钢板和普通板除了在屈服强度上有明显的差异外，其抗拉强度、应变硬化指数、厚向异性指数等方面都有不同。

  

  汽车用高强钢类型：1、双相钢 （ DP 钢 ）2、复相钢 （ CP 钢）3、相变诱导塑性钢 （ TRIP 钢 ）4、马氏体钢 （ MS 钢 ）5、淬火延性钢 （ QP 钢 ）6、孪晶诱发塑性钢 （ TWIP 钢）7、硼钢 （ PH 钢或 B 钢）

1、双相钢（DP 钢）★性能特点：无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。★典型应用：DP 系列高强钢是目前结构类零件的钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。

2、复相钢（CP 钢）★性能特点：晶粒细小，抗拉强度较高。与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。★典型应用：底盘悬挂件，B 柱，500耐磨钢板，保险杠，座椅滑轨等。

3、相变诱导塑性钢（TRIP 钢）★性能特点：组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。TRIP 钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高 n 值的特点。

★典型应用：结构相对复杂的零件，如 B 柱加强板、前纵梁等。

  

4、马氏体钢（MS 钢）★性能特点：屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高 n 值的特点。

5、淬火延性钢（QP 钢）★性能特点：以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的 TRIP 效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。

★典型应用：适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如 A、B 柱加强件等。

6、孪晶诱发塑性钢（TWIP 钢）★性能特点：TWIP 钢为高 C、高 Mn、高 Al 成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力。TWIP 钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。

7、硼钢（PH 钢或 B 钢）★性能特点：超高强度（抗拉强度达 1500MPa 以上），有效提高碰撞性能，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。

★典型应用：安全结构件，如：前、后保险杠、A 柱、B 柱、中通道等。

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矿机优选  

颚式破碎机的动颚板上部与偏心轴相连，下部由推力板支撑，而定颚板则固定在机架上。偏心轴转动时，动颚板主要承受物料的挤压作用，而定颚板主要承受物料的滑动切削作用。作为颚破磨损率较高的部件，颚板材质的选择关系到用户的成本和效益。

高锰钢

高锰钢是颚式破碎机颚板的传统材质，有很好的抗冲击载荷能力，但由于破碎机结构的原因，动、定颚扳间的张角过大，易于造成磨料滑动，因形变硬化不充分而使颚板表面硬度偏低，磨料短程切削，颚板磨损较快。

  

为提高颚板的使用寿命，开发了多种颚板材质，如加入Cr、Mo、W、Ti、V、Nb等元素对高锰钢进行改性处理，及对高锰钢进行弥散强化处理，提高其初始硬度和屈服强度。此外，还研制了中锰钢、低合金钢、高铬铸铁与高锰钢复合等，均在生产中取得了较好的使用效果。

中锰钢

中锰钢最早由Climax钼业公司发明，并于1963年正式列入美国专利。其硬化机理为：锰量降低后，奥氏体稳定性下降，在受到冲击或磨损时，奥氏体易发生形变诱发马氏体相变，而使其耐磨性提高。中锰钢的通常成份（%）：0.7-1.2C、6-9Mn、0.5-0.8Si、1-2Cr以及其它微量元索V、Ti、Nb、稀土等。中锰钢颚板实际使用寿命可比高锰钢提高20%以上，而成本与高锰钢相当。

高铬铸铁

高铬铸铁虽然有很高的耐磨性，但因其韧性较差，所以用高铬铸铁做颚板并不一定取得好的使用效果。近年来，采用高铬铸铁镶铸或粘接于高锰钢颚板上，组成复台颚板，相对耐磨性高达3倍以上，使颚板的使用寿命显著提高。这也是提高颚板使用寿命的有效途径，但其制造工艺较复杂，450耐磨钢板价格，因此制造难度较大。

中碳低合金铸钢

中碳低合金铸钢也是应用较广泛的一种耐磨材料，由于具有较高的硬度(≥45HRC)与适当的韧性相配合(≥15J/cm2)，可以抵抗物料的切削和反复挤压引起的疲劳剥落，因而表现出良好的耐磨性。同时中碳低合金铸钢还可以通过成份及热处理工艺的调整，使硬度和韧性在较大范围内变动，以适应不同工况条件的要求。生产运行试验表明，一般中碳低合金钢颚板的使用寿命比高锰钢的可提高3倍以上。

颚板材质选择建议

综上所述，颚板材质的选择理想上要满足高硬度、高韧性的要求，但材料的韧性与硬度往往矛盾，因此在实际选材时，一定要充分了解工况条件，台理选用材质。

1）冲击载荷是合理选材应考虑的重要因素之一。

规格越大，四川耐磨钢板，易磨损件越重，其所破碎物料的块度越太，所承受的冲击载荷也越大。此时，改性或弥散强化的高锰钢仍可作为选材的对象。

而对于中、小型破碎机，其易磨件所承受的冲击载荷并不很大，采用高锰钢，很难使其充分加工硬化。在这种工况条件下，选用中碳低合金钢或高铬铸铁／低合金钢复合材质，可取得良好的技术经济效益。

2）物料的组成及其硬度也是合理选材不可忽视的因素。

一般而言，物料硬度越高，则对易磨损件材质的硬度要求也越高，所以在满足韧性要求的条件下，应尽可能选用高硬度的材质。

3）合理选材还应考虑易磨损件的磨损机制。

若以切削磨损为主，则选材时应首先考虑硬度；若以塑变磨损为主或疲劳磨损为主，则选材时应先考虑塑性及韧性。

当然，在选用材质时，还应考虑其工艺合理性，易于组织生产与质量控制。

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