nm500耐磨钢板硬度

?颚式破碎机的颚板材质

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矿机优选  

颚式破碎机的动颚板上部与偏心轴相连，下部由推力板支撑，而定颚板则固定在机架上。偏心轴转动时，动颚板主要承受物料的挤压作用，而定颚板主要承受物料的滑动切削作用。作为颚破磨损率较高的部件，颚板材质的选择关系到用户的成本和效益。

高锰钢

高锰钢是颚式破碎机颚板的传统材质，有很好的抗冲击载荷能力，但由于破碎机结构的原因，动、定颚扳间的张角过大，易于造成磨料滑动，因形变硬化不充分而使颚板表面硬度偏低，磨料短程切削，颚板磨损较快。

  

为提高颚板的使用寿命，开发了多种颚板材质，如加入Cr、Mo、W、Ti、V、Nb等元素对高锰钢进行改性处理，及对高锰钢进行弥散强化处理，提高其初始硬度和屈服强度。此外，还研制了中锰钢、低合金钢、高铬铸铁与高锰钢复合等，均在生产中取得了较好的使用效果。

中锰钢

中锰钢最早由Climax钼业公司发明，并于1963年正式列入美国专利。其硬化机理为：锰量降低后，奥氏体稳定性下降，在受到冲击或磨损时，奥氏体易发生形变诱发马氏体相变，而使其耐磨性提高。中锰钢的通常成份（%）：0.7-1.2C、6-9Mn、0.5-0.8Si、1-2Cr以及其它微量元索V、Ti、Nb、稀土等。中锰钢颚板实际使用寿命可比高锰钢提高20%以上，而成本与高锰钢相当。

高铬铸铁

高铬铸铁虽然有很高的耐磨性，但因其韧性较差，所以用高铬铸铁做颚板并不一定取得好的使用效果。近年来，采用高铬铸铁镶铸或粘接于高锰钢颚板上，组成复台颚板，相对耐磨性高达3倍以上，使颚板的使用寿命显著提高。这也是提高颚板使用寿命的有效途径，但其制造工艺较复杂，因此制造难度较大。

中碳低合金铸钢

中碳低合金铸钢也是应用较广泛的一种耐磨材料，由于具有较高的硬度(≥45HRC)与适当的韧性相配合(≥15J/cm2)，可以抵抗物料的切削和反复挤压引起的疲劳剥落，因而表现出良好的耐磨性。同时中碳低合金铸钢还可以通过成份及热处理工艺的调整，耐磨钢板，使硬度和韧性在较大范围内变动，以适应不同工况条件的要求。生产运行试验表明，一般中碳低合金钢颚板的使用寿命比高锰钢的可提高3倍以上。

颚板材质选择建议

综上所述，颚板材质的选择理想上要满足高硬度、高韧性的要求，但材料的韧性与硬度往往矛盾，因此在实际选材时，一定要充分了解工况条件，台理选用材质。

1）冲击载荷是合理选材应考虑的重要因素之一。

规格越大，易磨损件越重，其所破碎物料的块度越太，所承受的冲击载荷也越大。此时，改性或弥散强化的高锰钢仍可作为选材的对象。

而对于中、小型破碎机，其易磨件所承受的冲击载荷并不很大，采用高锰钢，很难使其充分加工硬化。在这种工况条件下，选用中碳低合金钢或高铬铸铁／低合金钢复合材质，可取得良好的技术经济效益。

2）物料的组成及其硬度也是合理选材不可忽视的因素。

一般而言，物料硬度越高，则对易磨损件材质的硬度要求也越高，所以在满足韧性要求的条件下，应尽可能选用高硬度的材质。

3）合理选材还应考虑易磨损件的磨损机制。

若以切削磨损为主，则选材时应首先考虑硬度；若以塑变磨损为主或疲劳磨损为主，则选材时应先考虑塑性及韧性。

当然，在选用材质时，还应考虑其工艺合理性，易于组织生产与质量控制。

4?0Cr钢工艺

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  40Cr是一种具有一定淬透性和较好综合力学性能的优质合金结构钢，广泛用于制造各种机器零件。根据GJB2720-1996的规定，40Cr的化学成分如附表。40C r钢的Ac 1约为743℃，Ac 3约为782℃。实际生产中，奥氏体化温度常采用840～860℃以充分均匀化。含铬的碳化物不易溶解，加热不足时，可能有少量碳化物残留。

1、40Cr钢贝氏体等温淬火工艺的制订

将钢制工件加热奥氏体化后，淬入热浴中保温足够时间，使全部或部分奥氏体转变为下贝氏体组织，随后空冷到室温的热处理工艺，称为贝氏体等温淬火。

40Cr钢的化学成分(质量分数) (%)

(1)设备 NaCl50%+KCl50%埋入式中温盐浴炉淬火加热， 等温淬火冷却设备用45%NaNO2+55%KNO3外热式坩埚炉。

  

(2)淬火冷却介质等温淬火冷却介质有硝盐、金属浴(如铅浴)和流态炉，但通常使用等温淬火冷却介质是45%NaNO2+55%KNO3硝盐浴。因为使用硝盐浴具有较高的经济性和环保性，盐浴本身的流动性、稳定性、均匀性好，适合于连续生产线。硝盐没有老化、分解问题，也不存在介质使用一定时间后的废弃问题，可以反复使用;零件熔盐淬火清洗后，进行盐水分离，被带出的盐可100%回收利用，做到零排放。

另外，产品质量好，硝盐的冷却速度可以通过改变含水量进行调节(介于热油冷速和4倍油速之间)，十分简单方便。熔盐淬火过程中没有蒸汽膜阶段，高温区冷却速度很快，但在低温区等温时冷却速度近于零，工件变形小，又保证了零件力学性能的一致性。目前，工业发达国家使用盐浴淬火工艺已很普遍。

  

(3)淬火加热温度与一般的淬火相同，可根据具体零件的尺寸、形状、硬度和变形量的要求在820～870℃之间选择。对于零件有效厚度较大、硬度要求较高的，为了增大过冷奥氏体的稳定性，以避免冷却过程中珠光体的形成，使等温淬火易于进行，常将奥氏体化温度适当提高，取温度的上限;反之则取下限。在保证性能的前提下，为了尽量减小热应力，限度地减少淬火变形，淬火温度取820℃。

(4)等温温度 40Cr等温淬火温度通常是330～360℃，等温淬火后的硬度是40～48HRC。具体的温度应根据零件形状尺寸、硬度、变形要求选择。温度高热处理后硬度低，变形量小。对于同一零件，为了保证质量的均匀性和稳定性，nm500耐磨钢板硬度，温度的波动越小越好，一般不超过5℃。等温槽温度均匀度必须保证在±6℃范围内。

(5)等温时间等温时间的选择取决于钢材的成分、工件的尺寸、形状、等温温度等因素。对于结构钢制造的机器零件，等温时间应能保证尽可能多的过冷奥氏体转变为下贝氏体，以获得良好的力学性能组合。40Cr钢在330～360℃之间下贝氏体转变结束的时间不大于20min，实际等温时间通常取30min。

(5)回火零件经等温淬火后一般无需进行回火，对于特别重要的零件可在200℃左右补充回火一次。

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  汽车车身材料主要是金属薄钢板，一般厚度在０．６～２．０ｍｍ ，随着钢材品种的开发和不断更新，越来越多的高强度钢板被应用于汽车车身。高强度钢板具有较高的强度，能使汽车用料相对减少，减轻汽车质量，提高燃料效率。高强度钢板在汽车车身中的广泛应用，对于实现汽车轻量化、节约能源、保护环境以及延长车身寿命、提高汽车的碰撞性能、安全性能等方面都具有重要的意义。

  高强度钢板的性能一般地把屈服强度 σｓ小于２５０ ＭＰａ的钢板称作普通钢板，高锰耐磨钢板价格，σｓ大于２５０ ＭＰａ的钢板称作高强度钢板。高强度钢板和普通板除了在屈服强度上有明显的差异外，其抗拉强度、应变硬化指数、厚向异性指数等方面都有不同。

  

  汽车用高强钢类型：1、双相钢 （ DP 钢 ）2、复相钢 （ CP 钢）3、相变诱导塑性钢 （ TRIP 钢 ）4、马氏体钢 （ MS 钢 ）5、淬火延性钢 （ QP 钢 ）6、孪晶诱发塑性钢 （ TWIP 钢）7、硼钢 （ PH 钢或 B 钢）

1、双相钢（DP 钢）★性能特点：无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。★典型应用：DP 系列高强钢是目前结构类零件的钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。

2、复相钢（CP 钢）★性能特点：晶粒细小，抗拉强度较高。与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。★典型应用：底盘悬挂件，B 柱，保险杠，座椅滑轨等。

3、相变诱导塑性钢（TRIP 钢）★性能特点：组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。TRIP 钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高 n 值的特点。

★典型应用：结构相对复杂的零件，如 B 柱加强板、前纵梁等。

  

4、马氏体钢（MS 钢）★性能特点：屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，复合耐磨钢板厂，需要注意延迟开裂的倾向。具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高 n 值的特点。

5、淬火延性钢（QP 钢）★性能特点：以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的 TRIP 效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。

★典型应用：适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如 A、B 柱加强件等。

6、孪晶诱发塑性钢（TWIP 钢）★性能特点：TWIP 钢为高 C、高 Mn、高 Al 成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力。TWIP 钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。

7、硼钢（PH 钢或 B 钢）★性能特点：超高强度（抗拉强度达 1500MPa 以上），有效提高碰撞性能，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。

★典型应用：安全结构件，如：前、后保险杠、A 柱、B 柱、中通道等。

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