手动弯道机

液压起道机
有了这一功能的好处有很多：前驱车全油门加速容易出现的扭矩转向效应，能得到更好的平衡；弯道中的循迹表现更好，手动弯道机，前驱车常有的带有过弯推头现象能得到优化，即便是因为速度太快松开油门车辆也能更快恢复正常循迹路线，并在一定程度上延迟了ESP的过早干预提高了弯道可控性，更易于驾驶，更有乐趣；因为避免了弯道中轮胎无谓的滑动摩擦，会更加省胎，弯道机使用说明，虽然相应的刹车片磨损会快一些。 电子限滑差速器虽然利于成本控制，在一定程度上也比机械式结构更加智能高效，但是它也存在一些不足，弯道机，与机械式限滑差速器相比，
遇到附着力较低的湿滑路面，液压弯道机，差速器锁是保持正常行驶的利器，但在附着力较强的铺装路面上，它却和硬性连接一样，无法正常转弯。 差速器再次进化，于是有了限滑差速器，意思是可有限滑动的差速器，两侧车轮允许有一定程度的转速差，到此能同时满足转弯需求和确保驱动需求的技术才真正实现。 人类科技的进步并没有停滞，于是就有了前面提及的主动扭矩分配系统。

在多轴驱动汽车的各驱动桥之间，也存在类似问题。为了适应各驱动桥所处的不同路面情况，使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，可以在各驱动桥之间装设轴间差速器。

差速器可分为普通差速器和防滑差速器两大类。

普通差速器的结构及工作原理

对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成12-13（见图D－C5－6）。（从前向后看）左半差速器壳2和右半差速器壳8用螺栓固紧在一起。

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