进口三菱6D22消声器

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    凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。

    （1）凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。

    （2）凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。三菱6D22

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    凸轮轴是发动机的关键零件之一，凸轮轴桃尖部位的硬度和白口层深度是决定凸轮轴使用寿命和发动机效率的关键技术指标。在保证凸轮有足够高的硬度和相当深的白口层的前提下，还应考虑轴颈不出现较高的碳化物，使其具有较好的切削加工性能。

    国内外生产凸轮轴的主要方法有：采用钢质锻造毛坯经切削加工后，凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。20世纪 70年代末，德国和法国相继开发了凸轮轴ya弧重熔新工艺；另有以美国为主的可淬硬铸铁凸轮轴；以日本和法国为主的冷硬铸铁凸轮轴；以及凸轮部位用 Cr-Mn-Mo 合金涂料进行铸件表面合金化的生产工艺等。三菱6D22

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    新款三菱发动机代号4B40，属于三菱新世代的Down-sizing直喷涡轮增压发动机。新发动机排量为1.5T，最r大功率120kW（163PS）/5500rpm，最r大扭矩250N·m/1800-4500rpm。从参数上来看，这台发动机并没有追求极r致的性能，而是将目标放在更加平稳的输出动力上，这也是日系品牌发动机一贯使用的生产逻辑。这一点同样得到了来自三菱的技术人员的肯定，他们将这款发动机的优势定位放在如何快速提升低转时的扭矩，以此来抑制很多涡轮增压发动机都存在的涡轮迟滞的问题。三菱6D22

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