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电动汽车中熔断器的保护不容忽视
这4个支路上,每个支路都需要安装线路保护熔断器,高压隔离开关,目的是在各负载发生短路时能够及时切断电源保护线路,避免车辆火灾发生。这几个线路保护用熔断器的选择,特别是空调支路的熔断器选择尤为困难,陕西高压隔离开关价格,因为在空调压缩机瞬间启动时会有较大的启动电流涌入,如果按照熔断器的一般选择方法经常会出现在正常使用空调时熔断器误动作,影响使用,所以针对空调支路选择熔断器时必须考虑过载电流,留有适当的余量,陕西高压隔离开关,以避免误选。
什么样的电路保险(熔断器) 才能真正放心地为电动汽车保驾护航呢?
早在十多年前,国家标委会就制定发布了GB/T 18384.2-2001《电动汽车安全要求》第2部分:功能安全和故障防护和GB/T 17531-2005《混合动力电动汽车安全要求》两个国家标准,对电动汽车的过电流保护装置明确为“当电流过大时,应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开车载电源(例如动力蓄电池)的至少一个电极”,以及“动力蓄电池和动力电路系统应通过断路器和熔断器进行保护。该装置应能在车辆制造厂规定的过流、与动力蓄电池连接的电路出现短路的情况下,自动断开与动力蓄电池的连接电路”。
就断路器而言,时至今日因多种原因,300V以上的直流大功率断路器因体积大、抗震差、价格贵,仍然未能在电动汽车普及使用。唯有熔断器以体积小、抗震好、价格低的综合优点,得到了广泛认可和大量使用,成为国内外公认的担当电动汽车短路保护的主要元器件。对熔断器而言,两个标准要说的都说了、但概念模糊没有说到位,对应该正确选用何种类型、何种保护特性的熔断器一直没有做出明确界定,导致电动汽车和电池系统企业在高压熔断器的选型与采购中,可以五花八门各取所需;国内外厂商在上门推销时,可以王婆卖瓜自卖自夸,由于产品性能参差不齐,产品质量良莠不等,缺乏统一的衡量尺度,致使电动汽车每年电气事故频发、到目前仍旧是乱象丛生。
熔断器原理结构
熔断器由熔体、外壳和支座三部分构成,熔体是其核心构件,用于受热熔断以断开电路。熔体的特性受其材料、形状、尺寸的影响,其中,陕西高压隔离开关厂,铅、铅合金等低熔点材料制成的熔体熔点低、易熔断、电阻率大、截面尺寸大,而银、铜等高熔点材料制成的熔体熔点高、难熔断、电阻率小,截面尺寸小。
熔断器与原电路串联,当出现过电流现象时,熔断器自身发热,达到熔体熔点后将熔体熔断以及时断开电路,避免设备器件受到过电流的危害。
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