汽车后桥热墩设备

棒料透热炉的技术特点

棒料透热炉的技术特点

1、碳钢加热1250℃，芯表温差≤50℃，吨耗380kWH。

2、6个月不修炉不打炉，炉衬快换，12个月不换导轨。

3、加热开始时，可以在任何温度、任何负载下直接快速启动，启动成功率100%。并通过温度自动补偿技术快速升温，避免开机废料损失及提高生产效率。

4、加热结束时，可以从满载至空载清空炉内一根合格坯料：当一根坯料进入感应炉后，可在炉内负载不断变化工况下，自动调整输出功率，使得坯料温度稳定，保持其恒温输出，在继续加热的同时全部清空感应炉中的一根合格的坯料，汽车后桥热墩设备，避免了停机废料损失。

中频电炉的几种冷却方法

中频电炉的几种冷却方法

生产实践中应用广泛的淬火分类是以冷却方式的不同划分的。主要有单液淬火、双液淬火、分级淬火和等温淬火等。

单液淬火是将奥氏体化工件浸入某一种淬火介质种，通化设备，一直冷却到室温的淬火操作方法。单液淬火介质有水、盐水、碱水、油及专门配制的淬火剂等。一般情况下碳素钢淬火，合金钢淬油。 单液淬火操作简单，有利于实现机械化和自动化。其缺点是冷速受介质冷却特性的限制而影响淬火质量。单液淬火对碳素钢而言只适用于形状较简单的工件。

双液淬火是将奥氏体化工件先浸入一种冷却能力强的介质，在钢件还未达到该淬火介质温度之间即取出，马上浸入另一种冷却能力弱的介质中冷却，汽车后桥热墩设备，如先水后油、先水后空气等。双液淬火减少变形和开裂倾向，操作不好掌握，在应用方面有一定的局限性。

中频电炉的几种冷却方法

贝氏体等温淬火 是将钢件奥氏体化，使之快冷到贝氏体转变温度区间（260～400℃）等温保持，使奥氏体转变为贝氏体的淬火工艺，汽车后桥热墩设备，有时也叫等温淬火。一般保温时间为30～60min。

复合淬火将工件急冷至Ms以下获得10％～20％马氏体，然后在下贝氏体温度区等温。这种冷却方法可使较大截面地工件获得组织M+B组织。预淬时形成的马氏体可促进贝氏体转变，在等温时又使马氏体回火。复合淬火用于合金工具钢工件，可避免一类回火脆性，减少残余奥氏体量即变形开裂倾向。特殊工件也采用压缩空气淬火、喷雾淬火、喷流淬火。

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