钢带增强钢带管

     第二种方法是电热熔带焊接连接。如图2所示，钢带管螺旋波纹管，电热熔带连接是先进行热风挤出焊接，然后再将电热熔带焊接在外层波谷连接处。这种方法是在热熔挤出焊接连接基础上进行的，所以连接处的密封性也更好，但是施工时间、总费用也会有所增加。

     有些资料中介绍这种方法需对管材波峰钢带断开处进行焊接连接；也有介绍在连接时电热熔带没有覆盖到的轴向接缝需用挤出熔料焊接，必要时在管道内再用挤出熔料焊接。

      笔者认为这种连接方法在理想状态，钢带管厂家，即管材的圆度保持很好的情况下使用是安全可靠的，但受钢材易发生永久变形的影响，这类管材在长期堆放和运输中，想保持管材具有很高的圆度是不可能实现的。故这种采用电热熔带焊接的连接方法其密封性也是不能保证的。

管材环刚度的选择是塑料管道设计的一项重要指标，因此应从管道埋深、地面荷载、沟槽回填土的性质和压实系数以及施工荷载等综合考虑确定。盲目采用高环刚度不经济。对车行道下埋深小于1.0m的管道，还应考虑管道变形对路面的影响。

由于采用特殊材料和工艺既解决了钢板防腐问题也解决了钢板与PE材料的粘合度，使管道的使用寿命和纯塑料管道一样，保证在50年以上。

钢带管不被污染、废水及化学药品腐蚀，不因土壤中腐烂物质而腐蚀

③、成型机的调节。

成型机的三组成型压轮必须在同一条直线上面，且d一组、第二组和第二组压轮受力为初步定型不要压得太紧。因为我们在运行过程中，怀化钢带管，有时候钢带在成型压轮上面打滑，如果中间第二组轮子压得太紧的话，钢带极易跑边或者是往上凸或者往下凹。

钢带跑边我们在一般情况下，我们可以调整第二组推轮，它可以左右调节的。也可以调节成型压轮，调节方法是窄的那边压紧，宽的那边放松，这种调节方法完全靠经验自己掌握。

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