专业高铁安全

地铁列车是如何掉头的

       在我国，大多数地铁列车是靠右边行驶的，而地铁列车又不能像汽车那样进行“掉头”，如果列车需要在终点站或者途中车站折返的话，就必须从一条线转移到另一条线上，从而实现“掉头”，专业高铁安全，而这时列车的的运行方向也就改变了，原来的车头这时候变成车尾，而车尾则变成了车头。这也是为什么地铁列车会有两个司机室。列车进行折返分两种方式：站前折返和站后折返。

空调实物

     空调使车厢内保持宜人的温度和湿度及清洁的空气，令司机和旅客有一个健康舒适的工作和旅行环境。车辆客室空调机组为顶置式薄型单元式空调机组，实训室按照实物配置一台DL35A顶置式薄型单元底出风，专业高铁安全，底回风式空调机组；

同时，空调机组可以结合空调测试台进行测试实训：

屏蔽门单元

    站台屏蔽门/安全门系统是一个集建筑、机械、电子、信号、控制、装饰等学科于一体的综合性门系统，南京高铁安全，设置于地铁或轻轨车站站台的边缘。

      当进站信号机与其后方架列车信号机（出站或进路信号机）之间满足不了规定的制动距离时，进站信号机向站外移动，原则上也不超过400m。

　　在设有轨道电路的车站上，专业高铁安全，进站信号机应与轨道电路绝缘节设在同一坐标处，如因轨缝移动或因线路改建等原因，不能设在同一坐标处时，允许钢轨绝缘节设在信号机前方或后方各1m的范围内。

　　在进站色灯信号机上均应装设引导信号，以便信号机临时发生故障或向非接车进路接车等其他原因不能开放时使用。

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