柯斯达办公桌

　　回到2015年三月初的日内瓦车展，Mansory为奔驰S63 AMG轿跑车透露了彻底疯狂的钻石版。现在，一个惊人的例子已经拍摄在街上，你可以想像，它的吼动吸引了所有的人，不同于其他任何一款梅赛德斯 - 奔驰，我们看到它是真正惊人的。

对于新手来说，Mansory的奔驰S63 AMG轿跑车钻石版有磨砂蓝色醒目的外观，并且已经完成和装饰着咄咄逼人的宽体套件。例如，Mansory为bodykit增加了一个新的前脸，采用了新的保险杠，刷新下进气网和新的垂直LED日间行车灯的进气口。

点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到的燃烧效率。

　　现代的点火提前装置已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。点火系统的改装是为弥补原有点火系统之不足，改装的目标在于缩短充磁所需时间，提高二次电压，降低跳火电压，增长火花时期，减少传输损耗。时下的改装部件非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，柯斯达办公桌，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，要想明显感受到马力的提升是相当困难的。

排气管改装

　　一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举会增加废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。

　　此外，在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，反之，消音筒愈小排气声浪会愈大，不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。

涡轮增压改装

　　对于驾驶涡轮增压车辆的车主来说，由于涡轮工作时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若是立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前让引擎在怠速的情况下多运转３～５分钟，如果你觉得这个动作有些费时麻烦，那么建议你加装延迟熄火装置，让这个定时装置为你执行这３～５分钟的工作。一般来说，加装延迟熄火装置并不会对车辆本身的线路有任何不良的影响。

　　涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，同时价格也较高，在此，我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作用时，内部会产生极高的压力，涡轮本身虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。这样不仅可保护涡轮，也可消除部分的涡轮迟滞现象。

引擎改装

　　对动力性能的提升效的方式就是引擎系统的改装，首先是电脑的改装。由于现在的车辆愈来愈精密，因此诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改装电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。

　　　　引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命。至于解除原厂对于安全极速的限制，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，宝鸡柯斯达办公桌，在极速上有一定的限制，安全是此举的主要考量。如果车主任意解除速度的限制，当车速到车辆本身临界点时，有些状况并不是车主所能控制得了的。

　进行汽车改装，自然就要用到各种改装件。由于汽车是非常精密、复杂的机器，且是要长期载人在路面上行驶的，所以对其性能、可靠性、安全性等多方面都有很高的要求。相应地对其所用的部件也都有一样的高要求。对改装件的要求则要比原车配件更高。而改装件的品牌多如牛毛，其性能、质量参差不齐，若用了不好的产品，安康柯斯达办公桌，就达不到想要的改装目的，甚至造成车子性能、可靠性、安全性的下降，这就不是在改车，而是毁车了！下面就分门别类为车友们简单介绍一些主流的可靠的改装品牌，供广大车友在改装时参考。

　　进气：进气最简单有效的改装方法是更换原装为高流量空气滤芯（俗称“风格”）。高流量风格有两大类。一类是用纤维织物做过滤芯的，以美国K&N产品为代表，其规格齐全，价格也不贵，可作为。另一类是用多层海绵和织物复合为过滤芯的，以日本HKS产品为代表，其价格和K&N的差不多，多用于日系车改装。更进一步的改装是把整套风箱和进气管换掉，是更换为碳纤材料的。可选用的品牌有日本的GruppeM碳纤进气套件、美国APR、Injen、英国BCS等。其中GruppeM的车型很齐全。

　　点火：高性能火花塞以日本NGK和DENSO的铱金火花塞最常用，两个品牌的火花塞各有长短，但都是不错的选择。另外还有日本的HKS火花塞，是上述两家代工的，但有一些特殊的设定，性能相当好，但价格也要贵很多。高性能点火线圈则大部分是选用日本OKADA的，其性能相当不错，适用车型也很多。

　　排气：排气的品牌就很多了，的有日本的KSG、德国的Capristo、意大利的tubi、斯洛文尼亚的Akrapovic等，适用车型以超跑为主。其他如德国Cargraphic、eisenmann、Hamann、AMG、Meisterschaft、英国Milltek、日本HKS、ARQRAY、美国aspec、Neuspeed、AWE、台湾ipe等也都是品牌，台湾的RES和国产的ABG排气管则胜在性价比很高，并且可以给很多合资和国产车型适用。不同品牌排气管有不同的性能、音色、适用车型，价格也千差万别，车友可根据需要选用。另外，限于篇幅，还有很多品牌未列入。

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