柴油车尾气处理液有哪些

测试时除了正常的情况外，可能遇到以下几种情况：（1）尿素泵没有反应、无动作听不到泵转的声音。确认发动机ECU程序是最的主动测试程序（不同型号的发动机程序不同），检查线束、接头、电源等电器件。（2）尿素泵已工作，能听到泵的声音，但建压困难，尝试多次30秒后还没有到 9000hPa。首先检查尿素管路安装是否正确、进流管回流管有无装反、是否有弯折、泄漏、堵塞，管接头是否损坏堵塞。如出现进回流管装反的问题，尿素泵不建压；如出现进回流管和尿素喷嘴的液管接反，尿素泵建压低于5000hPa。如出现管接头堵塞，则会出现堵塞无法建压或建压低于5000hpa。检查尿素箱内尿素液位。检查客户对尿素箱的保养情况。检查尿素滤芯是否干净。必要时通过尿素箱底下的放液孔检查尿素溶液是否干净。一般情况下建压困难都是由于以上原因引起的。如果以上排查均未发现问题，建议更换一个好的尿素泵再进行压力测试。更换无故障尿素泵后如问题解决，则说明尿素泵损坏，如还无法正常建压，则还需继续排查尿素管路系统。(3)尿素压力非常容易就到9000hPa，而且会超过13000hPa。检查尿素回流管是否堵塞，拔掉尿素回流管尿素箱端，观察压力测试时是否有尿素回流，也可尝试把尿素泵依次降为25%、20%再做测试。

车用尿素设备基本原理有哪些？

车用尿素设备可用于蒸汽锅炉、热尾气锅炉、空调、蒸汽冷凝器、热交换器等补给尾气设备。还可用于宾馆、饭店、写字楼、公寓等。

活用尾气处理及食品、饮料、酿酒、化工、医药等行业的软尾气处理。

软尾气器采用强酸性阳离子树脂将原尾气中的钙、镁离子置换出去，经该设备流出的尾气而为硬度极低的软化尾气。其化学反应为：

2RNaCa2(Mg2)=R2Ca(Mg)2Na。当树脂吸附到一定量的钙、镁离子后必须进行再生-用饱和盐尾气浸泡树脂把树脂里的钙、镁离子

等硬度置换出来，恢复树脂的软化交换能力，并将废液排出。其化学反应为：R2Ga=2RNaCa2。整个再生过程包括：反洗-松动树脂

层，吸盐慢洗-发生交换反应，冲洗（正洗）-将化学反应交换下来的钙、镁离子冲净，注尾气-为了下次再生。

设备特点

1．选用高性能离子交换树脂，工作交换容量大、能耗低、使用寿命最长。

2．控制部分全部采用进口控制器保障设备持续安全运行。

3．全自动控制系统，出尾气稳定，使用操作方便快捷。

4．结构合理，安装操作方便。

5．可根据实际使用需求，个性化设计相应设备。

车用尿素设备设备厂家为您分析常见的几大车辆烧尿

车辆烧尿素太多，让很多车主头疼，但是如果车辆不烧尿素了也会让车主头疼，若长期不使用SCR系统拆掉，系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，所以更换一套SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多。

今天我们主要给大家分享的内容就是车辆尿素烧的多有哪些原因：

一、氮氧传感器，检测到车辆的尾气不达标时候，就会多喷射尿素。

二、尿素喷嘴的问题。

三、尿素泵的问题，尿素泵内部的故障会导致建压失败或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素，检查的方法这个我们也是放到后面的直播里面会针对尿素泵额诊断有单独的分享，这里也不多做说明。

四、排温传感器，180度的时候会传信号给电脑版，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器故障时候，温度没有到180度就会开始喷射尿素造成尿素的多消耗。

五、车辆油品和尿素质量的问题，质量差的时候发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大。

六、路况原因，如果长期走山路起伏路段的时候，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。

通过以上几个车辆燃烧尿素多的原因，相信很多司机朋友已经明白这尿素烧在什么放了。但还是有个别司机朋友说感觉尿素烧的多太费钱了！

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