桥梁滑动支座厂家报价

厂商 :衡水丰垚工程材料有限公司

河北 衡水
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商品详细描述

桥梁及跨江渡槽 等建筑结构上的抗震阻尼球型支座,旨在克服现有 球形支座无阻尼抗震功能的缺陷。该支座上座板 限位方向两侧和下座板凸起挡块之间均设置有抗剪 块和高弹性阻尼件。抗剪块用预紧螺栓群和抗剪 销固定下座板上端,预紧螺栓群承受弯矩效应,抗 剪销承受一定水平剪切推力。高弹性阻尼件用导 向螺杆固定在抗剪块上。采用本实用新型在正常 使用时,抗剪块起非限位方向的导向作用,并利用 抗剪销承受一定的水平剪切力;地震时,当地震产 生的水平推力大于支座水平极限设计抗剪承载力 时,抗剪销破坏,高弹性阻尼件同时起缓冲作用, 以实现支座的阻尼抗震功能,从而保护桥梁及跨江 渡槽等建筑结构免遭损坏。

抗震阻尼球型支座是一种桥梁支座,尤其是一种既具有承压、位移和 转动功能,又具有阻尼抗震作用的抗震阻尼球型支座。

球型支座是桥梁及建筑工程中的重要组成部件之一,其作用是将 桥梁及建筑结构上部各种荷载通过球型支座传递到墩台上,同时保证 桥梁及建筑结构所要求的受力、位移和转动需要。

近年来,随着国家对基础设施建设力度的加大,桥梁及建筑工程 得到了高速的发展,各类新型结构型式和功能性桥梁及建筑工程不断 涌现,对球型支座的技术性能和功能提出了更高要求。为此,各类抗 震、测力、抗拉、抗剪、调高及防腐蚀球型支座逐步得到了开发和推 广应用。

在现有建筑结构工程设计中,传统支承跨江渡槽的球形支座仅具 有承压、位移和转动功能。由于没有阻尼抗震作用,当地震产生的水 平力大于支座水平极限设计抗剪承载力时,侧挡块破坏,致使跨江渡 槽等结构遭到损坏。

抗震阻尼球型支座,包括钢套筒1、上座板2、预紧螺栓群3、 抗剪块4、抗剪销5、高弹性阻尼件6、导向螺杆7、下座板8、球面 四氟滑板9、球冠衬板10、平面四氟滑板11、不锈钢滑板12和锚固 螺栓13。球冠衬板10的球面朝上,平面四氟滑板11镶嵌在球冠衬板 10下端,并与焊接在下座板8上端的平面不锈钢滑板12匹配形成桥 梁支座的主滑移面。

球面四氟滑板9位于球冠衬板10上端,镶嵌在上座板2下端凹面 止口里,并与经镀硬铬处理的球冠衬板10凸球面匹配形成球面转动滑 移面。

在上座板2限位方向两侧和下座板8凸起挡块之间均设置有抗剪 块4和高弹性阻尼元件6。抗剪块4用预紧螺栓群3和抗剪销5固定 下座板8上端,预紧螺栓群3位于抗剪块4内侧,并承受弯矩效应, 抗剪销5位于抗剪块4外侧,并承受一定水平剪切推力。高弹性阻尼 元件6位于抗剪块4和下座板8凸起挡块之间,并用导向螺杆7固定 在抗剪块4上。正常使用时,抗剪块4起非限位方向的导向作用,并 利用抗剪销5承受一定的水平剪切力;地震时,当地震产生的水平推 力大于支座水平极限设计抗剪承载力时,抗剪销5破坏,高弹性阻尼 元件6同时起缓冲作用,以实现支座的阻尼抗震功能,从而保护桥梁 及跨江渡槽等建筑结构免遭损坏。



球型 支座和柱面支座

建管支库是在盐式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥

梁支座。

随着桥梁技术的发展,大量的弯桥和宽桥的出现,70年

代初国外就研制A

W成球型支座,它的设计转角可远大于盆式橡胶支

座,般为0.01 -0.02 mnd,必要时也可以达到0.05 rad设计反

力从1MN -30MIN,自1988年起,由科学研究院

新津筑路机械厂合作研制球型支座,井通过对6个2 MN球型支

1一上支市板

座的系统研究后,先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10

5一平国室内家乙明服务出重房

MV的球型支座固定支座,设计转角达0.042 rad;1991年又在北

售建胶的尘,路上生海设市

京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用

下支座凹板由钢板成铸件自

了3-12.5 MN的球型支座,目前球型支座已在国内城市立交桥

用,并将支座反力分散传道到桥

及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位

平面四氟板和球南四星板)

为145 MN(重庆朝天门大桥),铁路桥梁上已经设计和加工完成

表面用专用模具压制成政新C

的球型支座吨位为180 MN(南京大胜关长江大桥)。

氟板的滑动摩擦及磨耗,平面

的滑动能满足支座的位移需要,

第一节

球型支座的构造原理

一致。


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