冷挤压成型油压机

油压机油泵的维修知识

一、液压泵启动时应先点动数次，油流方向和声音都正常后，在低压下运转5～10min，然后投入正常运行。柱塞泵启动前，必须通过壳上的泄油口向泵内灌满清洁的工作油。

二、油的黏度受温度影响而变化，油温升高黏度随之降低，故油温要求保持在60℃以下，为使液压泵在不同的工作温度下能够稳定工作，阳西油压机，所选的油液应具有黏度受温度变化影响较小的油温特性，以及较好的化学稳定性、抗泡沫性能等。推荐使用L-HM32或L-HM46(GB11118.1—94)抗磨液压油。

三、油液必须洁净、不得混有机械杂质和腐蚀物质，吸油管路上无过滤装置的液压系统，必须经滤油车(过滤精度小于25μm)加油至油箱。

四、 液压泵的大压力和大转速，是指在使用中短暂时间内允许的峰值，应避免长期使用，否则将影响液压泵的寿命。

五、液压泵的正常工作油温为15～65℃，泵壳上的高温度一般比油箱内泵入口处的油温高10～20℃，当油箱内油温达65℃时，泵壳上高温度不超过75～85℃。

更换液压泵后的注意事项随时注意异常现象的发现

异常声音、振动或监视系统异常信号等，必定有其原因，冷挤压成型油压机，一发现有异常现象时，即刻找来回路图，按图索骥，小心观察异常现象是否为一时错误所造成。评估需不需要停车处理。举凡压力、负荷、温度、时间、起动时、停止时都包含了可能产生异常现象之原因。平时即应逐项分析研讨。

液压泵起动后勿立即加给负荷

液压泵在启动后须实施一段时间无负荷空转（约10分钟~30分钟），尤其气温很低时，更须经温车过程，使液压回路循环正常再加予负载，并确认运转状况。

观察油温变化

注意检查高和低油温变化状况，并查出油温和外界环境温度的关系，如此才能知道冷却器容量、储油箱容量是否与周遭条件，使用条件互相配合，对冷却系统的故障排除也才有迹可循。

注意液压泵的噪音

新的液压泵初期磨耗少，容易受到气泡和尘埃的影响，高温时润滑不良或使用条件过荷等，都会引起不良后果，油压机厂家，使液压泵发出不正常的影响。

注意检查计器类的显示值

随时观察液压回路的压力表显示值，压力开关灯号等振动情形和安定性，以尽早发现液压回路作用是否正常。

注意观察机械的动作情况（对于改装泵）

液压回路设计不当或组件制造不良，在起始使用阶段不容易发现，故应特别注意在各种使用条件下所显现出的动作状态。

注意各阀内的调整

充份了解压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀的使用，对调整范围和极限须特别留意，否则调整错误不仅损及机械，更对安全构成威胁。

检查过滤器的状态

对回路中的过滤器应定期取出清理，拼图油压机，并检查滤网之状态及网上所吸附的污物，分析质、量和大小，如此可观察回路中污染程度，甚而据此推断出污染来源所在。

定期检查液压油的变化

每隔一、二个月检查分析液压油劣化、变色和污染程度的变化，以确保液压传动媒介的正常。

注意配管部份泄漏情况

液压装置配管良否，于运转一段时间后即可看出，检察是否漏油，配管是否松动。

新机运转的三个月内应注意运转状况

在新机运转期间内，应把握运转状况检查，例如机件的保养，螺丝是否有松动，油温是否有不正常升高，液压油是否很快劣化，检查使用条件是否符合规定等。

研究油压机油缸两腔的瞬时压力非常有趣，因为它揭示了液压伺服系统某些固有特性或者叫奇怪现象。为了验证运动控制系统的特性，我们研究了一个带位置闭环控制的阀控缸的测试结果，见图1。

该机构被设计用于一个特殊的电液运动培训项目，油压机油缸缸径为2英寸，杆径为1 3/8英寸，行程为6英寸，另外配置一个磁致伸缩线性位移传感器用于位置反馈。负载为一个厚4英寸，直径16英寸，重达250lb的飞轮。当3.5英寸的扭力杆垂直于活塞杆时，飞轮在油压机油缸活塞杆端产生将近1500lb的等效质量。油压机油缸与飞轮通过曲柄连接，如图1右下所示。这样的机械结构产生大约20Hz的自然频率。曲柄机构的约束限定了油压机油缸的大动作行程在6英寸以下。

PC带模拟量输入和输出的数据接口，利用其控制油压机油缸运动。加速度，速度和位移曲线见图1所示。利用PC程序的VCCM（Valve Conrol Cylinder Motion）指令中的曲线合成模块（Profile Synthesizer module）对运动控制过程进行合成处理。采用比例控制，无积分或者微分控制环节。

图1 位移，速度和加速度曲线

图示左边，用于示意在整个周期中如何控制伺服机构。右上图，液压原理示意解释，而右下图是一个简化了的机械结构。控制初始阶段，存在一个0.6s的初始驻留区（速度为零）。在接下来的0.28s，以18in./sec.2的加速度平稳加速。接着，有0.5s的匀速区，速度5.1in./sec（覆盖大约2.5英寸的油压机油缸行程）。接近油压机油缸活塞杆伸出的终点，是0.28s的减速。终点位置保持0.5s。油压机油缸活塞杆缩回的过程周期是对称的，然而，其在停止运动后持续约0.5s。

油压机系统压力丢失成因及分类油压机系统是机械设备主控中心部分，担负着设备实践运转所需的动力供应条件，对操作人员实践操控流程也有直接性影响。

面临工业自动化出产趋势，油压机系统开端处于超负荷运转状况，体系承载过多而引起一系列的功用性损耗，压力丢失是体系损耗的表象方式。

从工业化出产需求视点考虑，具体分析压力丢失成因及分类状况，能够指导油压机系统操控模式优化改善，大量晋级油压机系统动力、履行、操控、辅佐等方面的功用状况。

1、压力丢失成因

油压机系统是经过改动作用力完成操控的，变压器在压力变换进程中会呈现部分压力损耗，进而影响了整台设备的总体作业效率，这是压力丢失的具体体现。

具体来说，压力丢失构成是因为液体具有黏性，液体在管路中活动也发生冲突力，且是无法避免的，这就必定导致液体活动呈现能量耗费问题，即“压力丢失”。

2、压力丢失分类

油压机系统压力丢失一般分为沿程丢失、部分丢失等两类。

(1) 沿程丢失

归于特定活动条件下的丢失体现，这与液体在管内里的运动状况有关，也是油压机系统不可避免的损耗现象。沿程丢失是指液体在直径不变的直管中，继续活动某一段间隔之后，因为液体与管径冲突发生的压力丢失。

因为活动处于管内，液体活动会呈现不同类型的途径，如：直线活动、曲线活动等，这些都是沿程丢失的一部分，对油压机系统功用耗费有显着影响。

(2)部分丢失

油压机系统结构组合复杂多变，每个部分元件呈现问题也必定会导致压力丢失。一般来说，部分丢失是因为管路截面形状俄然改动、液流方向改动或其他方式的液流阻力而引起的压力丢失。总的压力丢失等于沿程丢失和部分丢失之和。

因为压力丢失的必定存在，所以泵的额外压力要略大于体系作业时所需的作业压力，一般可将体系作业所需作业压力乘以一个1.3～1.5的系数进行预算。

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