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　　跑高速回来就要换机油？

　　自驾出远门，回来后是否要换机油保养，润滑油，有些司机朋友拿不定主意，圣保路润滑油小编在这里给您以下几条建议。

　　1、高速总里程超过5000公里的，建议回来后更换机油，三滤；

　　2、如果你外出添加过，而平时你是不用的，回来后需要进行更换汽滤，并进行日常保养（不一定换机油，要看里程数）；

　　3、外出加油站没保障，如果出现车抖，提速慢或者莫名其妙熄火，去保养，换滤芯，不一定要换机油和机滤，但必须要检查喷油嘴。

　　4、跑高速前已经保养过了，德国润滑油加盟，并且高速来回也在5000公里内，不必保养，到正常的保养周期去就行。

　　5、如果跑高速往返没超过5000公里，但是长时间时速超过160的车辆，建议回来后去做机油更换的保养。

　　以上就是最直观的几项参考，可以根据实际情况自己决定。但建议还是去保养一下，至少清洁一下车内卫生。

　　使用机油的几大误区，花钱还伤车

　　机油就相当于汽车发动机中的“血液”，最主要用处是流动于发动机各部件之间，起到润滑作用，防止部件和部件之间磨损严重。除了这个最主要功能外，它还有一些“附加功能”。比如说冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等用途，作用可见一斑。所以注意这些机油使用误区尤为重要！

　　1、盲目选择机油

　　润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选择发动机机油。选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意粘度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择；然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度机油，以便节约燃料。

　　2、换机油是看里程（参配、图片、询价）还是看保质期

　　正常情况下，车主可以根据机油使用里程和保质期，来确定是否需要更换。普通机油5000公里更换，半合成机油7500公里更换，全合成机油10000公里更换。在经常堵车或高温、寒冷等用车环境下，应该缩短更换周期。此外，如果机油超过其有效期限，即使没有达到更换周期的里程也应该更换。

　　3、机油一黑我就换机油

　　很多时候，我们会注意到发动机的机油变黑了，这是不是意味着机油已经变质了呢？虽然发动机机油在高温条件下工作比较容易氧化变质，但随着润滑油质量的不断提高，特别是多级油的使用，机油变黑不一定就是变质了。机油变黑还有两个原因：添加新机油后，以前机件上的油泥和积碳等车念物会分散到机油中，不用多长时间，机油机会变黑。

　　4、粘度越高越好

　　首先，粘度是机油十分重要的一个参数。粘度保证了发动机或其他待润滑部件运转时，在运动接触面能够形成油膜，从而减少接触面的磨损，延长使用寿命。但是，机油的粘度并不是越高越好。机器在运转过程中，需要润滑油快速的流动、补充到相应部位形成油膜，进行润滑。而过高粘度的机油流动性较差，因此不能及时有效地到达待润滑部位润滑，从而加速了运动件的磨损。

　　所以，在爱车维护保养时，我们不能盲目追逐高粘度，要按车型和使用环境选择合适的机油。

　　5、机油只加就是不换

　　经常检查机油没错，后备箱常备机油再正常不过了。机油在使用过程中由于污染氧化等原因性能会逐渐下降，同时还会有一些消耗。只补充不换只能弥补机油量上的不足，是无法弥补机油润滑性能的损失。就好比说：凉水兑常温水，只能越来越温，不能越来越凉。所以机油只添不换会导致性能会越来越差。再者说光加机油你让机油滤芯怎么想：我都这样了还不让我退休呢！

　　6、机油宁多不少

　　机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，润滑油厂家，增加产生爆震的几率。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。再有，机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动密封件渗油。

　　7、机油混合使用

　　各种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。

　　8、机油添加剂用处大

　　真正优质的机油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且机油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

　　9、怎么鉴别是否需要更换机油？

　　最后教大家怎样自己动手，汽车润滑油连锁，鉴别是否需要更换机油。取出机油尺，往滤纸上滴几滴机油，待24小时后观察滤纸情况。

　　机油一般根据颜色深浅在滤纸上会出现“三环现象”，内环称为沉淀环，沉淀环越深代表杂志越高；中环为扩散换，扩散换越宽，机油剩余寿命越长；最外环为油环，且油环、扩散环、沉淀环界限越模糊越好。

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