上海冷却水塔噪声治理

冷却塔降噪

北京百嘉阳光环保科技有限公司是一家专业从事民用、工业噪声与振动控制工程、声学设计与咨询、产品开发与施工的高新技术企业。公司技术力量雄厚，拥有一批长年从事噪声和振动控制的工程技术人员，在全国范围内设计及实施过大量市政、楼宇、道路、各类工矿企业等减振降噪工程。主营范围有冷却塔降噪、水泵降噪、空调机组降噪等工程.

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噪声的特点

声压 声音在空气中能够传播出去，是由于振动物体通过振动造成周围空气的局部压强变化，这个压强变化使周围空气产生局部的密度变化，局部密度变化又造成较远部分空气压强的变化，如此下去，就把这个压强变化向更远的部分传递出去，这样就造成了声音的传播。在声音传播过程中，空气压强相对于大气压强的压强变化，称为声压，其单位为帕(Pa)。人类的听觉领域相当广阔，平均大约是从2×10-5-20帕左右。也就是说，我们能听到一个最强盛源的音量，有可能是一个最弱声源的20万倍。为了方便表达起见，科学工作者一般以声压倒对数式作为表达单位，广东冷却水塔噪声治理，即用声压级来表达声量的大小。声压级的单位为分贝。我们日常生活中听听到底声音，其声压级在0-140分贝左右。噪声的强度也是用声压级来表示的。正常人的听觉所能感到的低声级为1分贝。轻声耳语约为30分贝。相距1米左右的会话语言约为60分贝。公共汽车中约为80分贝。重型载重车、织布车间、地铁内噪声约为100分贝。使人耳痛的声压级界限叫人耳阀，数值为120分贝。大炮轰鸣、喷气机起飞约为130分贝。

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想降低轮胎噪声怎么办？

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想降低轮胎噪声怎么办？

是不是经常感觉驾驶时轮胎噪声很大？还在为没有找到降低胎噪的方法而苦恼吗？没关系，试试调整胎压这种简单的方法，也许就会好很多。

首先，冷却水塔噪声治理，看看轮胎和轮毂的宽度是否过宽，因为宽轮胎支撑面较宽的缘故噪声会变得更大，比起那些尺寸较窄的轮胎，宽轮胎会排挤更多的空气和推动更多的“气团”产生震动。

而对于发动机前置的汽车来说，坐在后排的乘客会更容易察觉到轮胎的滚动噪声，因为车身后部受发动机噪声和风噪影响相对较小，此时，胎噪就会凸显出来，所以当我们判断胎噪情况时，大多选择坐在后排进行甄别。

其次，轮胎本身的花纹设计，对于胎噪来说也起着主导性的作用。例如，一款轮胎的花纹凹槽成90度，而同样一款车装配的轮胎花纹斜度成锐角的设计，我们也能很轻易的比较出90度凹槽花纹的轮胎在胎噪方面要严重些。

楔纹筋条的轮胎在行驶时不够稳定，由于其在转动过程中会有幅度较大的变形作用，上海冷却水塔噪声治理，在推动和挤压空气时就会产生空气震动，当震动较强时胎噪就会穿过空气介质抵达我们的耳鼓。

宽轮胎噪声较大，摩擦面增大，噪声也就随之增大。在花纹的设计上同样如此，许多高性能的轮胎一般都会采用较大的“人”字排水花纹。轮胎尺寸的大小直接决定胎噪级别，而轮胎花纹的设计也是不能忽略的一大因素，因为胎纹间的凹槽会挤压推动空气产生震动，空气的抽排作用也会使花纹变形，也许是压缩，也许是膨胀。

对于胎噪较大的车主来说，最简单有效的方法就是：要把胎压调整到适中的状态，胎压太高了噪声就会随之变大。

如果你已经被胎噪折磨的够呛，经济上还允许的话，建议车主换成静音轮胎。这种胎的胶质比较软，拥有特别花纹，因此胎噪小。

做好隔音工作。在胎噪向车舱传播的必经之路做好减震、隔音、吸音、缓冲这几步，主要传播部位包括：底盘、叶子板、轮弧三大部位；采用的材料主要有减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板。因为做隔音工作复杂，因此建议车主到专业的维修点进行相关材料的更换。

对于胎噪较大的车主，在驾驶中尽量选择平坦路面，这样，可以有效减少轮胎与地面之间的摩擦，从而降低胎噪。

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冷却塔降噪的一些常见方式

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冷却塔降噪的一些常见方式

以圆形逆流冷却塔为例，其工作的基本原理是：干燥低焓值的空气自冷却塔下部进入冷却塔内;饱和蒸汽分压力大的高温水从上部由喷射管喷入。在水气逆流过程中，高温的水分子在水气相界面发生蒸发现象，由水相进入空气，同时达到高温水降温的目的。

北京冷却塔噪声影响及其防治措施

北京冷却塔噪声以风扇声和落水噪声为主。风扇噪声是风机运转时产生的噪声，主要是空气动力性噪声，包括旋转噪声和涡流噪声，同时也有减速机噪声和驱动风机的电机噪声。落水噪声是冷却塔从淋水装置下落时，与塔体底盘及盘中积水撞击产生的落水声，其值与落水高度和单位时间的水流量有关，一般仅次于风机噪声。除上述噪声外，还有循环水泵、配用电机的噪声、管道辐射噪声等。

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