冷却水塔噪声治理

厂商 :北京百嘉阳光环保科技有限公司

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想降低轮胎噪声怎么办?

北京百嘉阳光环保科技有限公司是一家专业从事民用、工业噪声与振动控制工程、声学设计与咨询、产品开发与施工的高新技术企业。公司技术力量雄厚,拥有一批长年从事噪声和振动控制的工程技术人员,在全国范围内设计及实施过大量市政、楼宇、道路、各类工矿企业等减振降噪工程。主营范围有冷却塔降噪、水泵降噪、空调机组降噪等工程.

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想降低轮胎噪声怎么办?


是不是经常感觉驾驶时轮胎噪声很大?还在为没有找到降低胎噪的方法而苦恼吗?没关系,试试调整胎压这种简单的方法,也许就会好很多。

首先,看看轮胎和轮毂的宽度是否过宽,因为宽轮胎支撑面较宽的缘故噪声会变得更大,比起那些尺寸较窄的轮胎,宽轮胎会排挤更多的空气和推动更多的“气团”产生震动。

而对于发动机前置的汽车来说,坐在后排的乘客会更容易察觉到轮胎的滚动噪声,因为车身后部受发动机噪声和风噪影响相对较小,此时,胎噪就会凸显出来,所以当我们判断胎噪情况时,大多选择坐在后排进行甄别。

其次,轮胎本身的花纹设计,对于胎噪来说也起着主导性的作用。例如,一款轮胎的花纹凹槽成90度,而同样一款车装配的轮胎花纹斜度成锐角的设计,我们也能很轻易的比较出90度凹槽花纹的轮胎在胎噪方面要严重些。

楔纹筋条的轮胎在行驶时不够稳定,由于其在转动过程中会有幅度较大的变形作用,在推动和挤压空气时就会产生空气震动,当震动较强时胎噪就会穿过空气介质抵达我们的耳鼓。

宽轮胎噪声较大,摩擦面增大,噪声也就随之增大。在花纹的设计上同样如此,许多高性能的轮胎一般都会采用较大的“人”字排水花纹。轮胎尺寸的大小直接决定胎噪级别,而轮胎花纹的设计也是不能忽略的一大因素,因为胎纹间的凹槽会挤压推动空气产生震动,空气的抽排作用也会使花纹变形,也许是压缩,也许是膨胀。

对于胎噪较大的车主来说,吉林冷却水塔噪声治理,最简单有效的方法就是:要把胎压调整到适中的状态,胎压太高了噪声就会随之变大。

如果你已经被胎噪折磨的够呛,经济上还允许的话,建议车主换成静音轮胎。这种胎的胶质比较软,拥有特别花纹,因此胎噪小。

做好隔音工作。在胎噪向车舱传播的必经之路做好减震、隔音、吸音、缓冲这几步,主要传播部位包括:底盘、叶子板、轮弧三大部位;采用的材料主要有减震胶、吸音棉、专用轮弧衬板。因为做隔音工作复杂,因此建议车主到专业的维修点进行相关材料的更换。

对于胎噪较大的车主,在驾驶中尽量选择平坦路面,这样,北京冷却水塔噪声治理,可以有效减少轮胎与地面之间的摩擦,从而降低胎噪。


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工业厂房消音降噪

北京百嘉阳光环保科技有限公司是一家专业从事民用、工业噪声与振动控制工程、声学设计与咨询、产品开发与施工的高新技术企业。公司技术力量雄厚,拥有一批长年从事噪声和振动控制的工程技术人员,在全国范围内设计及实施过大量市政、楼宇、道路、各类工矿企业等减振降噪工程。主营范围有冷却塔降噪、水泵降噪、空调机组降噪等工程.

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工业厂房内建消音降噪材质

厂房结构一般分为混钢筋混凝土结构和钢板房结构,钢筋混凝土结构主要用配有钢筋增强的混凝土制成的结构。承重的主要构件是用钢筋混凝土建造的。用钢筋和混凝土制成的一种结构。钢筋承受拉力,混凝土承受压力。具有坚固、耐久、防火性能好。钢结构主要以钢材制作为主的结构。钢材的特点是强度高、自重轻、整体刚性好、变形能力强,故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适.

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高速公路与居民区噪声处理

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高速公路与居民区噪声处理


据观测,冷却水塔噪声治理,普通民房在距离高速公路中心线大于100米时,学校、医院、疗养院等在距离高速公路中心线大于200米时,其承受的交通噪声能够符合环境噪声标准。反过来说,在高速公路外侧、距离公路中心线200米之内的地方,天津冷却水塔噪声治理,有关部门应该控制其用途,避免用于住宅开发。可是这样规定是一个理想化的规定,现在寸土寸金的城市, 高速路越来越多的高速路距离村庄和居民区的紧紧有几十米,为此高速公路运营单位必须采取降噪措施


目前减少噪声的三个途径可以在声源处(消声)、传播过程中(吸声)和人耳处(隔声)减弱。其中高速公路与居民区噪声处理常用在马路和住宅间设立屏障或植树造林, 但是有效可行的的设施就是声屏障; 这挡声措施,就是噪声源传播过程吸声,使居民区接受噪音减弱很多,声屏障具有离噪声源近,便于组织施工,牵涉面小,经济性好等特点。

声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响,这样的设施就称为声屏障。

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