磁电式转速传感器

液压马达耐高压防油污转速传感器

以变转速泵控马达液压系统为平台，设计了基于磁电传感器的液压马达转速测控系统。应用虚拟仪器技术，通过Lab VIEW软件编制液压马达转速测控程序，光电式转速传感器，进行了相同负载工况条件下马达转速开环、闭环PID和模糊控制对比实验研究。

系统转速刚度较低，磁电式转速传感器，在开环控制中，大同转速传感器，马达实际转速存在降落;开环、闭环PID和模糊3种控制方式中，马达转速响应都存在滞后;开环控制响应快，存在稳态误差;闭环PID和模糊控制精度高，鲁棒性好;闭环PID调整时间比开环和模糊控制长。液压马达的转速控制一般分为阀控和交控两种，在一些要求效率，刚性较高的场合，耐高温转速传感器，使用最常见的是交控制系统。

磁电式车速传感器

 磁电式车速传感器

磁电式车速传感器是一个模拟交流信号发生器，它们产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。这两个线圈接线柱是传感器输出的端子，当由铁质制成的环状翼轮（有时称为磁组轮）转动经过传感器时，线圈里将产生交流电压信号。

磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，其形状是一样的。输出信号的振幅（峰对峰电压）与磁组轮的转速成正比（车速），信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。传感器磁芯与磁组轮间的气隙大小对传感器的输入信号的幅度影响极大，如果在磁组轮上去掉一个或多个齿就可以产生同步脉冲来确定上止点的位置。这会引起输出信号频率的改变，而在齿减少时输出信号幅度也会改变，发动机控制电脑或点火模块正是靠这个同步脉冲信号来确定触发电火时间或燃油喷射时刻的。

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