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车辆起步时控制离合器踏板要先快后慢，即在踏板抬起初期时快抬，当离合器出现半联动时踏板抬起的速度稍慢。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使车辆平稳起步。没事别踩离合器汽车在正常行驶过程中，除了起步、换挡和低速刹车时需要踩下离合器踏板外，其它时间都不要去踩踏离合器，或把脚放在离合器踏板上。如果在车辆行驶中长时间踩下离合器踏板，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等故障，严重时甚至会导致离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，同时车辆的燃油消耗也会增加，动力会有明显下降。

 

手动变自动，驾驭更轻松

除了一档和倒档，汽车在起步后的行使过程中，驾驶员只要松开油门，无需踩离合器踏板即可任意变换档位，简化操作流程，减轻驾驶疲劳。

轻松驾驭，省油、省心、省钱

汽车在行驶中，发动机转速通常保持在2000-3500转/分之间，当驾驶员松开油门，发动机转速立刻转入约800转/分的怠速，让汽车完全释放惯性动能继续行驶，因此发动机可维持长时间怠速运转，从而达到降低约15%~25%油耗，每公里省油5~6分钱的节能效果

 

检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，重卡离合器片价格，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换.(例如:离合器盘总成磨损过多，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换了)。

发动机是因离合器片与压盘之间的摩擦力传递动力的，没有离合器片或者打滑的话，重卡离合器片生产商，发动机动力就无法进行传递。

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我国汽车生产行业曾提出汽车制造应由重“量”转为重“质”，从中质协用户工作部在2011年所做的汽车消费者满意度调查和受理的汽车消费者投诉和分析来看，整体汽车质量有一定提升，但是幅度有限。具体来看，有些新技术并未完全达到设计预期的要求，在批量生产时就出现问题；再就是传统汽车零部件仍存在一些小缺陷，没有得到底解决。

 

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