防撞喷塑护栏板厂家

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 那么什么样的护栏板才符合要求呢，一般情况下，我们选择波形护栏板，波形护栏板的结构简单而且美观实用，在安装运输过程中方便、安全，而且其防盗性能非常好，最重要的就是波形护栏板的抗冲击力非常强，一般的高速公路上的车事故，波形护栏板基本上能有效的阻止车辆飞出高速公路。由于波形护栏板是半刚性结构，而且便面是经过热镀锌处理工艺做的防腐处理层，所以其具有非常强的抗腐蚀性，使用寿命非常长，而且其造价低，便于安装。

   目前，润金交通用于路桥的波形防撞护栏有很多种，现有高速公路跨线桥桥墩保护多采用半刚性护栏，在随着高速公路里程的不断增加，跨线桥所占里程的比例越来越大，跨线桥桥墩撞击事故越来越多。跨线桥交通事故有其独有的特征，包头护栏板厂家，从目前跨线桥交通事故分析来看，事故车辆为小型车时，半刚性护栏能起到较好的保护作用，小型的事故车辆不会飞跃和穿越护栏，对跨线桥桥墩危害有限；但对于中型、大型和特大型车辆，半刚性护栏明显能力不足，这样的事故车辆很容易穿越护栏与跨线桥桥墩发生直接的正面碰撞，在事故车辆吨位特别大的情况下，直接撞断桥墩，高速镀锌护栏板厂家，严重影响交通，经济损失惨重。可见，在没有可靠的防撞设施的情况下，很难保证路桥的安全。

　　综上所述，目前要解决的主要的技术问题就是是克服现有技术的不足，提供一种防撞性和导向性强、能阻止各类车辆侧翻或翻越、安全系数高的波形防撞护栏板。

   为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：本波形防撞护栏板包括由混凝土制成的护栏墙体和扩大式基础，所述护栏墙体固定于扩大式基础上，所述扩大式基础的前端伸出护栏墙体。所述护栏墙体前端设有中部向下凹陷的防侧翻阻爬迎撞面。所述防侧翻阻爬迎撞面顶部设有向前突起的挡坎，迎撞面中部设有垂直于扩大式基础顶部的平面，底部设有多个向前倾斜的斜面。所述挡坎于护栏墙体顶部沿路基方向连续设置。所述护栏墙体和扩大式基础内均设有配筋。所述护栏墙体的后端平面不与扩大式基础的后端面平齐。与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型的防撞护栏，通过护栏墙体和扩大式基础的结合，大大提高了波形防撞护栏的防撞性能和导向性能，能够有效的阻止各类型的事故车辆冲破或发生侧翻、翻越出护栏，满足安全评价标准的要求，可减少事故车辆对路桥的危害，保护事故车辆的安全，减少生命财产损失。在护栏墙体前端设置中部向下凹陷的迎撞面，防撞喷塑护栏板厂家，可起到防止车辆侧翻、阻止车辆爬越防撞护栏的作用。

 

 

附：波形护栏板材料质量标准

 波形护栏板、立柱和防阻块。

 波形护栏板、立柱和防阻块及连接螺栓（指立柱与护栏之间的连接螺栓）所用的钢材为Q235普通碳素结构钢，

其技术条件应复合《碳素结构图》的规定，刚才屈服点不应小于235Mpa，抗拉强度应在385）460Mpa范围。弯

曲半径在不超过1.5倍的时候下不发生裂纹。

 高强螺栓、螺母及垫圈。

 高强螺栓（指护栏板之间的拼接螺栓）的材料应为45号钢或20MnTtB钢，钢材屈服点不应小于990Mpa，抗拉强度大于1100Mpa，延伸率≥10%，锌钢热镀锌护栏板厂家，收缩率为42%洛氏硬度HRC33-99。

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护栏板是公路的必备产品。 目前山东很多农村开始了护栏板的安装，虽然这些护栏板的质量要求没有高速公路质量要求那么高，但都是有具体要求的，在这里润金公司提醒大家，选购护栏板一定要注意一下问题：

   a．护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，并由连接螺栓固定于防阻块、托架上。栏板拼接方向应与行车方向一致，拼接螺栓必须采用高强螺栓。

   b．立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割护栏板的方法。

   c．所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线形达到规定要求时才能拧紧。各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。

 

三波波形护栏板立柱：

　　根据我国现行的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）》，立柱的总高是1850mm，其中埋入地下深度1100mm。一类三波波形护栏板的立柱模型是以外径140mm，厚度4.5mm的圆柱型钢管为原型建立的。

　　防阻块：

　　在波形三波波形护栏板板与立柱之间加入防阻块后的作用：

　　1、防阻块本身就是一个吸能机构，因此可以使三波波形护栏板在受到碰撞后逐渐变形有利于能量的吸收减少乘员亡。

　　2、防阻块固定在立柱与波形三波波形护栏板板之间，使得波形三波波形护栏板板从立柱上悬置出来，失控车辆一单与三波波形护栏板发生碰撞，不会因为波形三波波形护栏板板紧靠立柱而使前轮在立柱处绊阻。

　　3、防阻块参与三波波形护栏板整体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使三波波形护栏板受力更加均匀，使三波波形护栏板的碰撞轨迹比较圆滑有利于汽车的导向和增加三波波形护栏板的整体刚度。

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