Bansbach

在安装车用气弹簧的时候需要注意什么

现在我们的非常多设备(shèbèi)当中都有使用气弹簧（huáng）(Spring)，其中车用气弹簧就是一种比较常见的设备，主要就是安装在汽车的后背门，用来辅助汽车车门的打开与关闭。阻尼器大家知道，使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用，我们称之为阻尼。而安置在结构系统上的“特殊”构件可以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，Bansbach气弹簧，我们称为阻尼器。我们在选择购买的时候不可以盲目（眼睛看不见东西、比喻认识不清)的选择(xuanze)气弹簧，Bansbach电动推杆，更不能盲目的进行安装。

　　第一点就是我们需要确认车的后背门铰链的转轴中心位置在哪里，我们进行安装设计气弹簧(Spring)（huáng）之前，Bansbach公司，需要对相关(related)的数据（data)进行验证(Experimental)，要给安装的气弹簧留有充分的空间位置。

　　第二点就是将后背门的总质量以及质心的位置进行确认，一般的汽车后背门总质量是各个金属部件的总和，其中包括(bāo kuò)后背门的钣金件、后背门的玻璃材质以及后雨刮器系统(system)。阻尼器是一种利用阻尼特性来减缓机械振动及消耗动能的装置。常用在汽车的悬吊系统及摩托车中，有些脚踏车上也有。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。

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Bansbach气弹簧由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。

Bansbach气弹簧原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，重庆Bansbach，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、容易控制。

气弹簧缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。与机械弹簧不同的是，气弹簧具有近乎线性的弹性曲线。标准气弹簧的弹性系数X介于1.2和1.4之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义。

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