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设计一款合适又适用的压缩弹簧需要知道哪些因素？
很多人都知道在自己设计的产品上要加一个圆柱压缩弹簧，可是不知道怎么样的弹簧才能达到产品想要的配合效果，压缩弹簧是我们生活中常见的一种五金弹簧中的一款，在很多的地方都会存在，比如一些剪刀，汽车零配件等等，弹簧是一种种类较多的产品，今天我们弹簧厂家来给大家介绍如何去设计一种好的压缩弹簧。
压缩弹簧是包括很多参数的，我们先来了解一下它的参数意义。
材质-材料的材质
线径-弹簧的材料直径
外径-弹簧外直径
圈数-总圈数和两端支撑圈数各多少圈
自由长度-自由状态下本体长度
力度-弹簧有力度要求时需知道弹簧的工作高度---弹簧压到（或压下）多少长度时他的力度为多少 。
在了解了弹簧的一些相关参数之后，我们还要分析一些压缩弹簧力度的关系，这是对于设计一种好的弹簧不可缺的方面。
1. 同样规格尺寸参数下面的弹簧，如果只改变弹簧线径，那么线径越大，弹簧的弹力就越大，反之则小。
2. 同样规格尺寸参数下面的弹簧，如果只改变弹簧外径，那么外径越大，弹簧的弹力就越小，反之则大。
3. 同样规格尺寸参数下面的弹簧，如果只改变弹簧圈数，那么圈数越少，弹簧的弹力就越大，反之则小。
4. 同样规格尺寸参数下面的弹簧，如果只改变弹簧自由长度，那么长度越长，弹簧的弹力就越大， 反之则小。
只有当我们了解弹簧的具体规格和性能之后，我们才能够设计出最符合客户需求的弹簧产品，如果您需要设计弹簧，欢迎您联系我们，我们东莞锐增弹簧厂家是东莞地区非常知名的弹簧厂家，值得您选择信赖。
弹簧去应力回火收缩量技
弹簧回火去应力，这是一个很普通的工艺，很多人都觉得这个很简单，其实不然，弹簧去应力不当会造成弹簧出现很多的问题，下面锐增弹簧来谈谈自己的看法。
弹簧材料许用应力[τ]的选择，应以保证弹簧疲劳寿命为主进行考虑。弹簧的动态寿命，一般分为三类：
Ⅰ类：承受交变载荷次数为106；
Ⅱ类：承受交变载荷次数为103-105；
Ⅲ类：承受交变载荷次数小于103；
2. 材料宽厚比（a/b）不宜过大，而弹簧的旋绕不宜过小。
3. 设计非矩形的异形截面弹簧时，一定要推导和绘制在不同旋转比、不同宽厚比与变形修正系数（τ）和切应力修正系数（β）的曲线或计算公式。
4. 要根据给定条件和限制条件，选择计算简便和参数选择合理的设计方法。
汽车复位弹簧是东莞锐增弹簧厂的强项，我们生产了很多汽车上面的弹簧，下面是我司对汽车复位弹簧的总结介绍
首先我们先来说下，汽车上都哪些地方弹簧最吃力、最显眼，那首先要说减震弹簧了。
1.减震弹簧
该弹簧是车上很大的一个弹簧，也是最粗的，自然也是承受力很大的，在车辆上下颠簸时，起到缓冲作用。
2.离合片上的扭转减震弹簧
在挂上档起步或加速的一瞬间，扭转减震弹簧将被压缩，等到减速或匀速行驶时，弹簧恢复正常，其受力大小由车辆负载决定。
3.张紧器弹簧
①正时皮带张紧器，里面有很粗的弹簧，皮带靠弹簧弹力张紧。
②正时链条张紧器，其内部也有弹簧，在发动机未运转时，其靠自身的内部弹簧对链条张紧轨进行张紧，在发动机运行时，它靠机油油压进行张紧。
4.制动器、离合器踏板、油门踏板回位弹簧
即使是电子油门也有回位弹簧，有些在外部有些在内部，下图就是油门踏板回位弹簧在外部的
5.制动真空助力泵内的回位弹簧
6.分离轴承回位弹簧
7.手刹回位弹簧
对于机械手刹都有回位弹簧，电子手刹一般可靠电机、制动活塞独立完成驻车与释放，不需要使用回位弹簧机构。
8.节气门复位弹簧
即使是电子节气门，内部也有复位弹簧
9.气门弹簧
10. 自动变速器内的弹簧。
自动变速器内的弹簧有：蓄压缓冲器弹簧，带式制动器活塞回位弹簧，单向阀，P档锁止机构回位弹，制动器、离合器活塞回位弹簧等等，非常多。
