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压簧的特点和应用
压簧的承受向压力的螺旋弹簧，因可以承受压力，两端可为开式或闭式或绕平或磨平，它使用的材料的部分是圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧有等节距和变节距的压缩弹簧的形状有：圆柱形，圆锥形，中凸形和中凹形以及少量非圆形和各种终端产品需要的变体，可以是根据设计，压簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧的收缩变形，变形能储存。
压簧（CompressionSpring）是使用最广泛的应用范围一种，产品运用范围广及电子，汽车，计算机，信息，汽机车，自行车，五金工具，礼品，玩具，乃至国防工业，因为它的设计原理是容易掌握，制造控制也最简单的。
弹簧去应力回火收缩量技
弹簧回火去应力，这是一个很普通的工艺，很多人都觉得这个很简单，其实不然，弹簧去应力不当会造成弹簧出现很多的问题，下面锐增弹簧来谈谈自己的看法。
弹簧材料许用应力[τ]的选择，应以保证弹簧疲劳寿命为主进行考虑。弹簧的动态寿命，一般分为三类：
Ⅰ类：承受交变载荷次数为106；
Ⅱ类：承受交变载荷次数为103-105；
Ⅲ类：承受交变载荷次数小于103；
2. 材料宽厚比（a/b）不宜过大，而弹簧的旋绕不宜过小。
3. 设计非矩形的异形截面弹簧时，一定要推导和绘制在不同旋转比、不同宽厚比与变形修正系数（τ）和切应力修正系数（β）的曲线或计算公式。
4. 要根据给定条件和限制条件，选择计算简便和参数选择合理的设计方法。
压缩弹簧的保养
圆柱形压缩弹簧绝大部分时间是受静压力作用的，使用时间过长时，就会发生塑性发生变形，自由长度缩短，弹力减弱。离合器弹簧的弹力减弱后．离合器所能传递的力矩将减小，发动机的功率就不能充分的发挥，从而造成机车工作的无力。当发现离合器弹簧的弹力减弱之后，可以在与弹簧接触的零件凹坑里，加适当厚度的垫片予以调整。在加垫片时应注意，同一离合器总成上各弹簧的自由的长度(包括垫片厚度)应一致。如果加垫片后弹簧还无法恢复原来弹力，应更换一组新弹簧。一般情况下，当弹簧使用2500～3000h后，应加1～2mm厚的垫片以调整压力；使用5000h后，应将所有弹簧同时更换。
