公路护栏板材料

   不同国家在选择和决定护栏设计原则时，都要结合本国的实际道路交通条件，公路护栏板材料，在满足护栏基本功能的前提下，决定设计目标的侧重点。下面让我们看看一些发达国家的护栏设计条件（表3.1.1-1）。

    以日本的护栏为例，根据不同道路的设计条件可分为A、B、C、S四类。A类适用于高速公路、汽车专用公路及特别重要的国道；B类适用于主要国道，重要的地方道路，及城市重要道路；C类适用于其它道路；S类适用于与铁道或居民住宅靠近的区段（属强化型）。车重按14t考虑，碰撞速度按设计速度60%考虑，公路护栏板加工定制，碰撞角度采用15°。而美国和一些欧洲国家，考虑的车重虽比日本要小，公路护栏板，但采用的碰撞速度和碰撞角度均比日本的要大，因此，从垂直作用于护栏的碰撞能量来看，日本和欧美国家大体上处于同一水平上。

    中央分隔带采用组合型波形梁护栏时，护栏立柱的中心线与公路中线重合。当公路中线位置内有构造物、地下管线时，护栏立柱的中心线可以向一侧偏移，高速公路护栏板，或把组合型改变成为分设型，以便绕过中心线位置的构造物。

    组合型波形梁护栏由立柱、横隔梁、波形梁、紧固件组。立柱可采用圆形或槽形等型钢制造。横隔梁由两根槽钢组成，分别安装在立柱两边。横隔梁的两端分别与波形梁板相连。两边波形梁的较大组合宽度为100cm，亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整。

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