微型不锈钢轴承

不锈钢轴承材料种类及特性

马氏体不锈钢 – AISI 440C

在400系列不锈钢的碳含量足够高，所以它可以用标准热硬化处理方法，以Rc58。由于硬度低，承载能力是由这种材料制成的轴承低20％，比52100铬钢轴承。碳含量水平的部件具有磁性。耐腐蚀性是“好”，440C材料时，440不锈钢轴承价格，接触到新鲜的水和温和的化学品。这种材料主要由美国轴承制造商。

从传统的440C不锈钢制成的微型轴承会略有噪音大，通常集中在晶界的碳化物，因为在整理过程中的滚道接触。没有这种情况的影响较大孔的轴承。400系列不锈钢制成的轴承，可以工作在更高的温度比铬钢，可达250°C连续。由这种材料制成的轴承一般都c过铬钢轴承昂贵。

马氏体不锈钢 – ACD34

许多微型轴承制造商使自己的戒指和一个略低的碳和铬含量比AISI 440C不锈钢材料球 – ACD34。热处理后，这种材料具有较小的碳化物，使轴承具有卓越的低噪音的特点，同时提供为440C相同的耐腐蚀性。对于由这种材料制作的轴承，一些制造商将发布铬钢的相同额定负荷。治l方法，这是由于使用严格控制热量，导致硬度RC 60。虽然这是一个最广泛使用的不锈钢球轴承，微型不锈钢轴承，有没有这种材料采用AISI指d。

马氏体不锈钢-SV30

粗钢处理过程中的碳含量降低和引进作为合金元素氮马氏体不锈钢可以修改。氮增加铬转变成铬代替铬的碳化物，氮化物的饱和度。其结果是一种高强度，具有c强的微观结构，延长疲劳寿命多100％（双），在某些应用高硬度钢。这种材料还提供了增强耐腐蚀，甚至比440C和ACD34 -高达5倍。由这种材料制成的轴承，泰州不锈钢轴承，可以进行溢价20 – 40％，但往往可以比性能优越的收益所抵消。更多信息，可以是在SV30技术的信息表。

轴承钢的热处理

当轴承钢软（硬化）状态，冶金学家是指其结构在珠光体状态之中。为了强化钢必须加热到非常高的温度，然后冷却非常迅速。在热处理炉加热到1750°F时，从结构珠光体转变到什么是奥氏体称为。非常迅速冷却，淬火后的结构，然后从奥氏体转变为马氏体。一旦转变为马氏体，钢材变得非常困难。然而，在这一点上是不被视为“热稳定”。这是因为不是所有的奥氏体转变成马氏体淬火过程中。这种现象被称为“保留”奥氏体“。

如果不热稳定钢，保留了一个较长时期（甚至几年）奥氏体意愿转变成马氏体。这种转变是伴随着由量的增加，被称为冶金增长（热膨胀不被混淆）。冶金经济增长将导致在维和钢件如轴承，即使在室温下的任何形式的变化。

虽然不是一个问题，精度低，商品型高精密轴承（ABEC 5P，7P，9P）微型轴承尺寸稳定性缺乏可能会导致问题。为了消除这种有害冶金增长，钢材必须受到热稳定。这是通过反复循环心寒-120 F和回火转变很大比例的残余奥氏体向马氏体。

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中国是未来轴承制造行业的主要市场

轴承工业在全世界已经有一百多年的发展历史。20世纪60年代以前轴承工业主要被欧美国家所垄断；随着日本汽车、摩托车、办公自动化设备、家电、机床等行业的大力发展，20世纪60年代以后，日本在微、小型轴承领域已逐步取代了欧美国家的垄断地位。进入20世纪90年代以来，随着我国生产技术的不断进步，在微、小型轴承领域，中国轴承企业开始与日本企业正面竞争，并逐步占领了微、小型轴承的中、低端市场及部分g端市场。

一、全球轴承市场逐渐恢复增长

   五十年代初期，世界轴承总产量不过9亿套，六十年代初已达18亿套，七十年代初为40亿套，八十年代初上升到70亿套，九十年代后期已超过100亿套；1997年世界轴承总产量超过100亿套，总销售额约300亿美元。2010年，全球轴承制造行业总产量为566亿套。前瞻产业研究院预计，到2015年，全球轴承总产量将达到1557亿套。

   据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国轴承制造行业产销需求预测与转型升级分析报告》数据显示，2005-2008年，全球轴承行业市场规模持续增长。2009年，受全球金融危机影响，全球轴承行业市场规模下降12.5%至568亿美元。到2013年，不锈钢轴承生产厂，全球轴承行业市场规模为620亿美元。

从具体国别看，美国市场最d，占全球的23%；欧盟国家次之，占21%；日本占19%；俄罗斯占6%；印度占4%；中国占10%。二、中国是未来轴承制造行业的主要市场

   统计数据表明，世界轴承市场70%以上的份额，被十大跨国轴承集团公司所分享，包括日本NSK等五大公司、瑞典SKF公司、德国FAG等两家公司、美国Timken等两家公司。同时，世界轴承行业的g端市场被上述企业所垄断，而中低档市场则主要集中于中国。

   若按地区分，全球轴承市场可划分为亚洲及大洋洲市场、欧洲市场、北美洲市场、拉美市场、非洲市场五大块，分别占有40%、31%、25%、3%和1%的份额。

   经济危机过后，全球轴承市场将在2015年实现剧增。随着工业化逐步增加，OEM的需求有望上升。尽管发达国家近年来汽车等耐用品的生产不太景气，以致严重影响到轴承的需求。然而，在未来几年里，发达市场的耐用品和汽车生产将有可能增加。因此，发达市场的增长将作为增长型市场特别是中国市场的终端部门强劲增长的进一步补充。在2011年，中国超过美国这一传统主力市场成为世界最d汽车生产国家，而在过去几年里也一直保持领x地位。

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