压力弹簧

弹簧厂弹簧压力测试的步骤有哪些呢？

弹簧厂生产的弹簧最重要的是弹簧的压力是否良好，人们对弹簧的应用是考虑弹簧压力性能，弹簧厂对弹簧的压力测试一般采用电子数显弹簧压力试验机，它是测试弹簧拉伸、压缩的变形量和符合关系特性的专用仪器，适用于在拉伸、压缩弹簧在一定工作长度度下的工作负荷的测试，还可以用在橡胶等弹性期间的弹力负荷测试中。那么，接下来，由专业生产弹簧厂为大家讲述一下关于弹簧压力测试的步骤：

1.在对弹簧进行正式的检测之前，先将弹簧压缩一次到实验的荷重，当试验荷重比压并荷重大时，就可以进行压并荷重作为试验荷重，但是压并力不能超过定见压并荷重的1.5倍。

2.对荷重检测前的准备：用对应量程的三等规范测力计或者划一以上精度的砝码对荷重试验机进行勘正，确保试验机精密不要低于1%；同时用量块勘正荷重试验机的长度读数误差。

3.弹簧压到一定高度荷重的检测：将与一定高度相同的量块放置在荷重试验机压盘的中央，在量块上加载与图样名义值相近的荷重，然后锁紧定位螺钉或者定位稍，将量块放入待测弹簧，调解零位，去除弹簧自重，将弹簧压至一定高度，并读出相应的荷重，最后根据标定的荷重试验机误差，对度数进行相应的修改。

4.将上压盘压制弹簧刚解除到的位置，荷重试验机预示值F0≈0.05F;记载荷重试验的初读数地F0以及长度数，然后继续加载，使长度预示的读数变化值达到划定的变形量。

  汽车弹簧避震器——锐增弹簧

 就汽车改装弹簧、避震器，弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。使用短弹簧,降低了车高的同时可降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。

如果说，弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动，既然有了可消除震动的弹簧，那么又要避震器做什么呢？避震器并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。假如你开过避震器坏掉的车，你就可以体会车子通过每一个坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而避震器正是用来抑制这样的弹跳。没有避震器将无法控制弹簧的反弹，车子遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。理想的状况是利用避震器来把弹簧的弹跳限制在一次。

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外观检验：含硅弹簧钢为红棕色，其他弹簧钢为黑色，氧化膜应均匀致密，不应有斑点，表面发花或有红色及深色沉淀物附着。耐蚀性能检查：将弹簧用酒精或汽油将表面洗净吹干，浸泡在2%的硫酸铜溶液中30s，取出后放在水中洗净后，表面不应有红色斑点出现。

磷化膜外观应均匀，不发花，表面呈灰色或暗红色，耐蚀性能检查有以下两种方法。

（1）硫酸铜溶液点滴法其检验溶液的成分如下：

0.5NCuSO4溶液40ml

10%NaCl溶液20ml

0.1HCL溶液0.8ml

3种溶液混合后，滴在酒精洗净的弹簧表面，记录出现红色斑点的时间，正常的磷化膜至少能维持1min以上。

（2）食用盐水浸泡法：将磷化后的弹簧，浸泡在3%的食用盐溶液里15min，取出后用水冲洗干净，放置于空气中晾干30min，不出现黄锈，即为合格。

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