移动支付系统开发

厦门联合共享商务服务有限公司主要从事移动支付平台系统开发、收银平台系统开发。公共交通移动支付领域的强龙与地头蛇？

这两年，支付宝和微信力推刷二维码坐公交地铁，甚至还在谋划刷脸坐公交地铁，还有高速公路领域的“无感支付”。二维码的出现，对原有的公交通卡企业产生了巨大的冲击，出现两种结果，一种，通卡企业主动出击，自己开发手机APP软件，并生成支付二维码，牢牢掌控公交支付的主导权，例如浙江金华公交集团的金华行APP。另外一种，通卡企业被动投降，放弃公交支付主导权，移动支付系统价格，例如深圳通，深圳通使用微信小程序生成二维码，直接放弃了公交支付的主导权，庞大的公交客流瞬间变成了微信用户流量!

有人说，公交通卡企业在支付领域斗不过支付宝微信，关键要看斗争的范围。如果斗争的范围是全国，公交企业肯定斗不过支付宝和微信，如果斗争的范围局限在某个城市，公交企业未必斗不过支付宝和微信。用“地头蛇”的观点来探讨公交支付的延伸，通卡企业大有可为。因为浙江金华公交集团在二维码支付领域表现突出，移动支付系统开发，我们就以浙江金华市为例子，探讨一下公交通卡企业在支付领域如何同支付宝和微信竞争。

　　厦门联合共享商务服务有限公司主要从事移动支付平台系统开发、收银平台系统开发。出行成各大平台移动支付场景之争。

　　原本只是作为底层支撑工具的第三方支付，济宁市移动支付，如今在“互联网+”的大潮下，越来越多地扮演了一个流量入口的角色，而城市的移动交通支付无疑已成为这个入口的展现场景。

　　马化腾在去年9月推广腾讯乘车码时就公开表示，乘车码所覆盖的公共交通系统，是下一个高频高黏度低额度的交易场景。苏宁金融研究院互联网金融中心主任薛洪言在接受采访时就认为，对于当前的互联网生态尤其是互金生态而言，支付已成为公认的流量入口，从这个意义上，巨头对支付场景的争夺不会终止。

　　据腾讯方面介绍，乘车码当前已实现了脱网验证，机器响应速度在0.2秒内，无需用户充值，扫码乘车后，车费还支持实时和异步扣款，可实现“先乘车，后付费”。在为用户带来便利的背后，还为腾讯打通了数据信用服务。据腾讯相关人士透露，用户乘坐广州地铁用乘车码支付成功后，根据腾讯信用分，可以直接在乘车码小程序内无缝衔接免押金使用摩拜——这是摩拜推出免现金押金服务。

　　在和广州公共交通系统的合作上，移动支付商城系统，支付宝同样看重的是庞大而且高频次的用户群。数据显示，广州BRT是广州公共交通系统的重要组成部分，日均客流量已达85万人次，高达140万人次，是全亚洲高水平的快速公交系统。现在市民只需要在支付宝上搜索“羊城通乘车码”进入羊城通乘车码小程序，就可以开通广州羊城通乘车码。

　　在互联网巨头们看来，当线上的流量入口已经被瓜分得差不多以后，线下的流量入口则显得格外珍贵。像公交和地铁这种日活跃用户过亿的超级高频场景，是为数不多尚未被互联网深入渗透的领域，巨头们积极布局也就顺理成章了。

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