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接下来再了解下物流管理具体培养什么样的人。物流管理旨在培养能够管理和协调企业中所有物流活动的人才，这些物流活动涵盖了从采购、接收到处理等模块，穿插对资源的协调、配置、处理和交付等环节，包含了对采购、库存控制、存储和处理、即时生产、物流规划、运输和交付管理、配送、质量控制、资源评估配置和预算等过程的规划和控制。那些已经于早期供应链管理职业生涯的职业人士进一步接受先进的供应链管理培训而设计，培养熟练解决问题和领导力变革技能，通过各行各业如咨询业、制造业、零售业、物流业、分配和软件行业的实践锻炼这些技能。

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这些信息系统其中的一个共同点就是根据自身的业务流程开发系统，多数采用自己研发，或请专业公司协助开发的途径来实现，基本上没有外出购买物流软件的情况，在电脑信息系统的建设上强调适用性，这一点与欧洲物流企业主要依靠购买软件的做法有所不同。此外，他们对增值服务业特别重视。香港的物流公司对到货、存货、加工、出货等各工作区域的划分十分清晰，大型仓库在每层楼的入口处都设有货仓管理办公室，负责收单，货物派位与出单，各员工按单操作。

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国内物流市场的规范化，使得车辆散户运输逐渐向车队运输转变，对车队的管理、运营和成本的控制变得至关重要，先进的车队管理理念、科学的车辆调配对运输效率的影响越来越大。在车辆需求方面，物流运输的升级对运输装备的智能化、出勤率等方面提出了更高要求，轻量化、智能准化、高出勤率、低运营成本的重卡成为用户内心真正的渴望。随着以能源为主的传统物流逐渐向物流运输转变，日用工业品、冷链、危化品、快递快运等要求时高效、长途高附加值的货运物流也越来越多。

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展览品运输与普通出口货物的运输有何不同？展览品运输对于时间、安全要求非常严格。所有展品一定要到达目的国后能够顺利清关，如果延迟清关或者无法清关则将导致参展展商无法按时参展，从而造成巨大损失。所有展品一定要在开展日期之前送达展馆展位，从而确保展商有充足的时间布展。

展览品运输的费用如何构成？展览品运输的费用不仅仅是单纯的运费，它主要由以下这些成本组成：国内短期仓储费、国内文件费、报关费、检验费及运费等；国外文件费、清关费、仓储费、内陆运输费、进馆费、展品派送费以及晚到费、设备使用费等各种可能发生的费用。

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整车物流信息分配，整合优势资源：

近年来，随着市场的逐渐饱和，中国汽车业已经过了“躺着都能赚钱”的黄金时代，从整车厂到经销商，都默默勒紧了裤腰带，常平到香港包车专线，利润率一降再降。实际上，物流系统才是意想不到的“大头”，成本降低空间巨大。特别是我国货运行业，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题，若是降低空驶率，则能大幅增加收益。如何打破这一瓶颈？还需物流企业加强战略层面规划，将信息集中，并合理分配，优化线路，以求限度的车辆调配。在与信息化结合之后，货物与运力的数据可尽数被推上网，通过线上平台架通货运桥梁，避免信息的不对称，大大提升了资源利用率，为客户也为物流公司节约成本。

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