发动机润滑油

OEM规格引导升级换代、车用油端占比快速提升

OEM渠道：发动机油方面，参与 API 规格开发主要包括通用、福特、克莱斯、丰田、康明斯、马克等，参与 ACEA 规格开发主要包括奔驰、大众、PSA 等；变速箱油方面以日本爱信、德国 ZF 等非开放 OEM 规格为主；刹车油主要参考美国联邦运输部和 ISO协会标准，再通过 OEM 应用认证推向市场。OEM 渠道对产品技术特性关注度较高，润滑油公司配合 OEM 开发一代产品需要 3-5 年，投入成本高，进口发动机润滑油，回报周期长，但合作稳定，产品主要流向包括初装用油和 3S/4S 店售后服务用油。

油温是影响油压的主要因素之一

当发动机油温过高时，南京发动机润滑油，不但使耗油量增加(渗漏、蒸发、燃烧)，而且影响机油质量，使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持，造成主油道油压不能建立，从而加剧机件磨损。而水温对油压的影响必须通过油温才能实现。所以，具有一定的间接性，汽车发动机润滑油，需要一定的时间。

先降水温对发动机主轴油道油压的建立影响极大

　　众所周知，降水温一般是采取“降负荷，高转速”的方法。当转速过高时，发动机润滑油厂家，就会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大。同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温会进一步上升。

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