起重机起升电阻箱

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塔机抱闸制动器分类

制动件工作状态：还可分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力方可解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力方可制动）；

操纵方式：也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。

制动系统的作用：制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中，松江区电阻箱，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。

起重机的电阻器在使用中温升不宜超过多少度

所谓频敏变阻器就是一个三相电抗器，由铁芯和线圈组成，三个线圈接成星形。电动机在启动过程中，转子电流频率随着转速改变。启动瞬间转速为零，转子电流频率为最1大，为电源频率50HZ，启动结束时，转速为最1大，转子电流频率为最1低。正常运行时，转子电流频率约为电源频率的0.02——0.05倍，因而在启动过程中，频敏变阻器的频率也从最1大到最1低变化，频敏变阻器等效阻抗和铁芯损耗也随着电源频率从最1大到最1低变化。所以，在启动开始时等效阻抗和等效电阻最1大，因而启动电流最1小，从而限制启动电流。随着转速的上升，转子电流频率下降，等效铁损电阻和电路等效阻抗也减小。当启动结束，转速达到正常时，等效电阻和等效阻抗很小，其影响也就很小。由于频敏变阻器的等效电阻和等效阻抗随着电流频率的变化而变化，故叫频敏变阻器，它相当于无级变阻器。

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摩擦片不能浪费

原车制动器的刹车片；最1大接触面不超过80%，而且两蹄的磨损程度也不一致，以最薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是100%，而且磨损程度均匀，报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算，要多磨掉三分之一。所以；中国第1“刹”更节省刹车片。

维护车桥承载质量：制动器是安装在桥壳上，制动鼓是安装在轮芯上，轮芯通过轴承安装在半轴导管上，这就是汽车车桥。平衡制动车桥消除了行驶机构的运转应力偏载和应力集中，最1大限度地维护了车桥的承载质量省钱、省时、性价比高

运载车辆的制动系统升级之后，性能会发生巨大的改变，仅在制动鼓和摩擦片方面，塔吊双层电阻箱，就超过了它3倍以上的价值。在长期使用过程中，能够节省大量的材料费和维修费以及大量的精力和时间。而改装一副平衡器增加的投入，不足购买半只刹车鼓的价格，充分体现出具有很高的性价比，减少故障发生。使车桥上的轮芯、轴承、半轴导管的使用寿命成倍延。

起重机双层电阻箱使用与维护

1.起重机电阻器制成敞开式，故应安装在室内，并加以遮拦，以防工作人员不慎触及电阻器带电部分，为安全起见应有接地线。

2.电阻器在使用期间，决不可中途长期停留，否侧就会烧坏电阻元件。

3.定期检修每月不得少于一次，起重机起升电阻箱，在检修时应注意下列各项：

a.清除电阻元件的灰尘，紧固松动的螺钉。

b.检查电阻元件，不得有短接现象。

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