车用发动机润滑油

液化油气（LPG），车用发动机润滑油，其主要成分是丙烷和丁烷；天然气的主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数。在汽油发动机和柴油发动机 基础上改装的燃气发动机属于燃气/燃油双燃料发动机。 由于气体燃料的燃烧温度更高，江苏发动机润滑油，导致发动机机油易被氧化和硝化而生成油泥；如果发动机油含有金属清净剂，也容易使金属盐生成沉积物。因此要求燃气发动机所使用的机油灰分低，原厂发动机润滑油 ，且具有良好的油泥分散性。所以燃气发动机油与燃油发动机油的最主要区别在于对硫酸盐灰分加剂量的控制

研究表明，硫酸盐灰分在1%以上的润滑油窜于燃气发动机燃烧室后，能在燃烧室内形成极为坚硬的沉积物（特别是使用含钙清净剂），无法清洗，形成潜在的发火点，因为燃气发动机采用电子点火，所以在运行中就有可能导致发动机提前点火，爆燃等现象的发生并且污染火花塞，使发动机不能平衡操作，影响发动机正常运行，因而为了消除这种潜在的危险，一般燃气发动机制造商要求使用硫酸灰分小于1.0%的高品质润滑油。目前已有完全不含金属盐添加剂的全无灰内燃机油面市，虽然其在高温氧、清净分散等方面亦可达到发动机的基本要求，但在高功率增压发动机上使用其磨损率远远高于灰分含量为0.5-1%左右的润滑油，另外气体不具备液体对阀座的润滑作用，而油中一定的灰分可防止阀座的磨损。因此燃气发动机油的硫酸盐灰分一般均要求控制在0.5-1%之间。

零售渠道：零售渠道油品以协会标准为基础，主要是将成熟的技术进行转化推广。零售市场对产品的功能、品牌、价格和终端服务质量等较敏感。零售市场中润滑油公司和经销商相辅相成，润滑油公司需要引入高质量的产品、对终端市场定位准确并提供推广支持和品牌宣传，经销商承载品牌的宣传和销售，对终端提供效服务，开发市场。流通方式逐层经销，销售模式日趋“消费品”化。

国内汽车润滑油产业链

汽车排放技术的更新正在加速车用油升级换代，以涡轮增压直喷和小型化发动机为代表的技术发展迅速，在入门级和中端汽车市场上的渗透率将在全球范围内出现一个巨大的增长趋势。预测到2020 年，三缸涡轮增压发动机将保持 30%的年复合平均增长率，而销售量到 2020 年将达到 700 万台。四缸发动机将继续占有涡轮增压轻型车市场 75%的份额。到 2020 年，四缸涡轮增压发动机将保持 7%的年复合平均增长率。

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