UL型轮胎式联轴器

膜片联轴器应力分析模型

膜片联轴器是一种全金属干式挠性联轴器。它通过较薄的高强度合金钢片产生弹性变形来实现联轴器的挠性传动，使联轴

器既可以吸收两侧传动轴的不对中和吸收冲击，还可以在其它含非金属元件的联轴器难于承受的高温、恶劣条件下工作，

获得更长的使用寿命和较好的力学性能。它的结构也简单，装卸方便，造价低，无需润滑与维护。膜片联轴器的这些优点

使其广泛应用于航空、舰船、石油化工、机械制造等领域。

　　金属膜片挠性联轴器的结构主要由金属膜片组(膜片)、半联轴器、中间节、压紧元件、螺栓、防松螺母、垫圈等组成

。其工作原理为：转矩从主动端半联轴器输入，经过沿圆周间隔布置的主传扭高强度螺栓将转矩传输至膜片组，再由膜片

组通过高强度螺栓传至中间节，并同样由另一端的膜片组、高强度螺栓及从动端半联轴器输出。金属膜片是挠性联轴器的

关键部件，它由一定数量的薄金属膜片叠合而成膜片组，通过它来传递转矩和运动。膜片厚度一般为0.2mm~0.6mm，膜片

形状主要有圆环式、轮幅式、连杆式、多边式和束腰式。

　　对膜片联轴器膜片应力和扭转刚度精i确计算的研究，有助于深入而准确分析轴系扭转振动状况，为船舶动力装置的安

全运行提供可靠保证。本文根据膜片联轴器的结构特点，针对所研制的传递较大功率的8孔圆环形膜片，进行了膜片应力

和扭转刚度的分析，并用有限元法进行了实例计算。

鼓形齿式联轴器的结构及加工方法

鼓形齿轮是在传动领域中应用较为成熟的可移动刚性联轴器-鼓形齿式联轴器的关键零件之一。图1所示为鼓形齿式联轴器

的基本结构，它是由正常直齿内齿轮和鼓形外齿轮所组成，其形式相当于一个花键联接，不过在传动时按照齿轮啮合原理

啮合联接，两齿轮的齿数相同，理论上传动比为1：1，UL型轮胎式联轴器，且由于鼓形外齿的特殊结构，可实现两端鼓形齿轮轴线间的径向偏

移Δα及角度位移Δθ，还能实现内外齿轮轴线间的偏斜角θ，且承载能力高，运转平稳，工作可靠。

  鼓形齿轮是在直齿圆柱齿轮的基础上演变而成的，为了能实现最i佳的偏转位移，齿轮的毛坯件为一个球体被两个平面

切割后形成的，即齿轮分布在被平面切割后剩余的球面上，在它的轴向截面内的齿顶圆、齿根圆及分度圆均为圆弧形，各

个圆弧的中心都位于齿轮轴线（有些鼓形齿轮的齿形圆弧中心不在轴线上）的同一点上，其齿向截面A-A为腰鼓形，故称

为鼓形齿轮。

   在滚齿机上利用模板使滚刀轴线的走刀运动相对工件沿着鼓形齿轮所要求的半径为Rg的圆弧轨迹运动，是机械仿形加

工的基本原理。常见的鼓形外齿切削加工如图3所示的用盘装齿轮铣刀沿圆弧轨迹运动进给铣削加工和和图4所示的用齿轮

滚刀沿圆弧轨迹运动走刀加工，两者铣削的鼓形齿外齿在垂直于齿轮中心与刀具中心运动轨迹圆弧所构成平面的平面能（

图中所示O-A、O-B、O-C联线处）的齿形具有相同的渐开线齿廓。

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