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进口减速电机与国产减速电机减速电机的技术区别
随着国内近几十年的快速发展，中国工业、科技业、生产业迎来了一次巨大的发展热潮，到如今，国内的机械化企业、减速电机厂家、生产制造商等一些领域行业，研发技术均可以达到国际标准水平。
在20世纪90年代中期以来，由于我国减速电机厂家较少，生产技术较为落后，以致国内的通用齿轮减速机相比于国外的电机，差距非常巨大。主要技术体现在以下几个方面：
高承载能力：以FLENDER公司为例，同样的中心距1993年样本的额定功率比1998年样本提高10%~20%，1995年和1997年样本又比1993年样本提高了约20%，1999年样本又比1997年样本提高了约10%。而我国减速电机厂家现在仍然一直在唱主角的ABJ19004-88和TB/T050-3减速器的额定功率仅分别和FLENDER公司1995~1995年样本值相当，而且差距越来越大。除了别公司外，国外公司产品样本的承载能力大致在同一条水平线上。而承载能力不断提高的主要原因是技术的成熟和质量控制水平的提高和稳定。
一体模块化设计：据1996年德国德雷斯顿国际齿轮会议的一份研究报告记载，生产齿轮联轴器外齿轴套的数量由1个装置增加到20个时，制造成本的变化为：小零件（重0.75kg，Φ500mm）成本降低近90%，中等零件（重20kg，Φ200mm）成本降低近50%。
降低噪声措施：许多国外公司都是采用圆锥齿轮高精磨齿（80年代以前圆锥齿轮在渗碳淬火后一般不磨齿，只作对研跑合），通过齿轮修形，加大重合度，改进箱体结构的吸音设计等措施来降低噪声。按HANSEN公司标准，90年代的开发的P4噪声比80年代的HPP低2.5~9DB（A）。
ISO开始着手制定减速机的技术条件标准：ISO9标准的制定，必将进一步规范减速器行业的行为，促进减速机技术的发展。相比之下，我国减速电机厂家生产的齿轮减速机工业的发展还远远赶不上发达国家的水平。因此，我国的工业通用减速机企业应重视推进行业产品标准的制定，中小企业应联合起来，努力开发新产品，增强国外市场的竞争力。
总的来说，如今国内减速电机厂家的实力，大家都是有目共睹的。但是如果放眼世界，观望未来，我们仅仅靠着这一点优势依旧不能进军减速机国际大市场，因此我们仍需努力，突破创新，研发生产出质量更好、更符合国际发展形势的齿轮减速机。
台湾万鑫工业生产减速电机的万鑫牌齿轮减速电机畅销全球34个国家地区，做为国内一线品牌的减速电机生产厂家，产品始终以质量赢得口碑，服务取得信赖。减速电机
降低减速电机齿轮减速电机运行
降低齿轮减速电机运行时的齿轮传动噪声是行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、减速电机振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。宇鑫齿轮减速电机减速电机在进行变位系数合理分配、啮合角优化计算、滑移率和重合度校核等方面具有鲜明的特色。在前期设计开发阶段，对预防和改善齿轮箱的噪音、寿命等技术难题具有显著优势，为齿轮减速电机的无噪音时代跃进不断努力着。
通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，是经过多年研究才提出的，表明确实可以明显降低齿轮噪声。
