丰田考斯特改装

 座椅是必须的      

 玩车的人都喜欢提“人车合一”这个词，其含义可能有点深奥，不过有一点是基本的而且并不难做到，就是要让驾驶者坐得稳。在赛1车场上有句话说：一张好的座椅价值两秒(圈时)，因此所有专业车手的赛1车座椅都是度身订做的，丰田考斯特改装，而往往一名新加入某F1车队的车手第1一件要做的事并不是到赛道上试车，而是要到赛1车工场里“试座椅”(seat fitting) 在一般情况下如能改用赛1车的桶型座椅是最1好，但要注意选用专业品牌 (如Sparco， Sabelt， Ro等)，因为这些专业品牌的座椅全都经过了严格的撞击测试，不像一些劣质的赛1车座椅容易在意外中不堪撞击而折断，不能发挥保护驾驶者的作用。另外座椅底座的改装也不能掉以轻心，随便乱改不但令驾驶者坐得不稳，在意外发生时更会为驾驶者带来更大的伤害，汉口丰田考斯特改装，总之一切改装都要以安全作为大前提，不能作出任何妥协。若因成本或桶型座椅带来出入车厢不方便等问题，那么可考虑装上赛1车用的四点式安全带，并把安全带的松紧调节到令背部紧紧贴在原装座椅上，一点也不能移动的地步，这不失为一个不错的折衷方法。

先说底盘改装!底盘的改装包括悬挂，避震，变速箱，刹车，轮胎，轮毂.

1、原装车的悬挂一般较软，是为了照顾乘坐的舒适性.但是过软的悬挂会令车身在激烈过弯时侧倾过多，车身不稳，直接削弱车辆的攻弯能力，严重的会使车辆失控!因此改装底盘必须强化悬挂和避震!因此专业的赛1车改装都会选择硬度极高的避震，以此来增加赛1车过弯的极限.对于民用车而言，太硬的避震又会使车子颠簸不已，丰田考斯特改装商务车，无法当做日常使用.所以现在的避震改装厂都会推出一些既照顾舒适性又能提供适当弯路能力的避震来占领民用车改装市场.如果你觉得自己的爱驹操控能力太弱的话，不妨换装四根改装避震试试，保证有意想不到的效果!

2、为了适应更大的马力，变速箱也必须强化!一般就是调条齿轮比，改改离合器等等，为了提高车子在现有马力下的中短途冲刺力，通常是用增大尾牙(也就是驱动桥壳内的锥形齿轮)增大终传比的方法来实现.为什么改装刹车还用问吗?!

3、大马力当然需要高性能的制动系统!大直径的制动盘，丰田考斯特改装厂家，高温度的刹车皮，还有多活塞的制动卡钳都是改装刹车的必备品!

4、改装轮胎的原因很简单，现在的汽车制造公司为了压低成本，原装的轮胎并非可以完全匹配车子的性能.为了获得更好的抓地力，更高的乘坐质量，更优良的操控能力，换装四条高性能的轮胎势在必行!至于轮圈的改装也不难明白，钢圈的重量分布并不合理，而且极容易变形.为了减轻悬挂和传动轴的负荷，换装轻量化的轮圈也是底盘的发烧改装项目之一!再者，原装的轮圈大都十分难看，难道你不想为爱车选配一套漂亮，性能的轮圈吗?

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