3吨单梁起重机

　  单梁起重机是一种大型的机械设备，不管是结构还是功能方面都有一定的复杂性，16吨单梁起重机，为了更好的对其进行利用，这里将对起重机进行检测，同时也是为了减少设备故障的发生。

　　首先，根据动力学基本理论建立单梁起重机的动力学模型，利用软件对设备在不同工况下的接触力以及钢丝绳在联合工况下的拉力进行分析，从而得到相应的作用力曲线。不要忘了，要对门式起重机的大车运行机构进行碰撞试验，目的是为了获得大车车轮的抬高曲线。

　　其次，还要分析单梁起重机在不同工况下的静力学检测，另外，有限分析的应力处进行现场应力检测也是一部分内容。最终，就能得到关于通用门式起重机的一系列性能参数。

　　由于目前的技术对于大型设备的现场满载检测还有一定的难度，所以方式就是利用相关的软管对其进行fang真检测分析，同样能得到比较zhun确的结果。这过程中，需要利用现场小吨位载荷检测数据对fang真检测数据进行修正，并在其基础上对单梁起重机进行fang真满载检测。

　  对于起重操作人员来说“啃轨”肯定并不陌生，相信也带来了不小的麻烦;日常工作中几种常见的“啃轨”有一下几种形式以及当出现“啃轨”时调节的办法。

　　1.对大车传动机构进行调整

　　对分别驱动的起重机两组驱动机构装配时松紧应认真调整;两个大车电动机转速差要认真检查修理;两套制动器的松紧要调整适宜;检查减速器、联轴器齿轮磨损情况，更新时两边应同时进行更新;对锥形踏面车轮的安装应注意大头朝内。

　　2.对小车啃轨的修理

　　在单梁起重机主梁下挠后会引起小车的两根轨道距离变小。当轨距小到一定程度时，对于外侧单轮缘的小车，运行时将可能脱轨;对于双轮缘的小车，运行时将产生夹轨现象。这时应采用火焰矫正，修复桥架主梁的上拱度，并进行加固，使小车轨距在公差范围内。在采用火焰矫正主梁下挠变形或更换轨道时，注意将主梁中间顶起。

　　3.对因桥架机构变形造成大车啃轨的修理由于大车啃轨的原因较多，修理时应有针对性。如桥架垂直对角线偏差超差时，3吨单梁起重机，应使用火焰矫正结构变形。

　　4.对大车轨道的调整

　　应严格按技术要求调整轨道的标高、跨度和直线性；检查螺栓的紧固情况。对于重级工作制和大起重量的起重机应半年检查一次，其他半年至1年检查调整一次。这样才能很好地防止大车啃轨。

　　5.对因车轮偏斜造成大车啃轨的修理

　　这时应该分析确定调整哪一个车轮工作量小而效果又好，同时应尽量考虑调整被动车轮。对于车轮水平偏斜的调整，2吨单梁起重机，应考虑相互中和抵销的作用。在调整车轮前，首先使用千斤顶将端梁(或平衡梁)顶起，使车轮悬空，然后松开紧固螺栓进行调整。少量的调整可以松开紧固螺栓，在角轴承箱的键槽内加垫板即可，调整量大时，应将定位键板铲开，在键板与端梁弯板之间加垫板来调整。对于垂直偏斜的调整，应调整成两个车轮均向外侧偏斜。这样在桥架结构承载后有利于增大车轮与轨道的接触面积。

   单梁起重机是一些企业常用的搬运设备，每一家企业在购买单梁起重机时都会考虑到质量。但各行如隔山，如何判断单梁起重机的质量呢？下面就介绍一下：

   1，听声音

   我们经常见到一些质量差的单梁起重机在作业时的噪音很大，这些噪音多是减速机以及车轮运行传递出来。质量好的单梁起重机在启动或运行时的声音很小。就像汽车的发动机一样，您在买车时会选择声音大的还是选择声音小的呢？

   2，运行是否平稳

   质量差的单梁起重机在运行时的冲击力非常大，以至于运行摇晃，具有一定的安全隐患。所以客户在选购时，应选择运行平稳的，这种单梁起重机是通过变频控制运行的速度，实现软启动的效果。

   3，减速机是否漏油

   单梁起重机的的驱动装置是有电机、减速机、制动器组成。如果买到质量差的起重机就有可能发生漏油。漏油不但会污染作业环境，单梁起重机，而且会影响到使用寿命。所以建议选购单梁起重机时，可考虑三合一驱动，密封式减速机。

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