把手拉手

基于人机工程学的公交车拉手设计
随着私家车拥有率的增高，我国城市交通发展面临的交通拥堵、环境污染、交通安全以及能源消耗等压力日益严峻，大力提倡公共交通出行是缓解这些问题的方法之一。公共交通虽价格低廉，但在乘坐舒适度上普遍低于私家车。提高公共交通的舒适度，提升其市场竞争力，把手拉手生产厂，是促进“绿色出行、节能减排”的一个有效手段

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设计原理  图3为本设计原理示意图，左图为数据依据，右图为侧视示意图，左右两个手拉环，通过无弹性的吊带与限位卡连接，限位卡将其呈三角形固定在公家车横杆上，手拉环下端为两个近圆杆连接，可自由转动，当车辆行驶过程中因惯性导致乘客前后摇晃时，三角形的结构可以起到一定的稳定作用，不论朝哪个方向摇晃，把手拉手定做，相反方向的吊带均可在一定程度上限制摇晃的距离，温州把手拉手，同时自由转动的连接结构可以有效防止拉手因强制性扭曲而过早断裂。当身高较高的乘客使用时，把手拉手哪家好，可将两个拉环卡合而为一，手拉环高度上升100mm，较矮乘客按下卡合键，拉环即松开，高度下降100mm，起到调节拉手高度的作用，有效减轻乘客长时间举起手臂用力抓握造成的疲劳。

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