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重庆 重庆- 主营产品：
铝合金在汽车上的应用优势：
(1)汽车轻量化，节能降耗，有利环保；
(2)汽车铝合金零部件回收再利用率高。铝合金熔点低，便于重熔回收，目前回收率不低于90%；
(3)安全舒适，朝阳铝型材，铝合金汽车是在不降低汽车容量的情况下减轻汽车自重，车身重心降低，汽车行驶更稳定、舒适。由于铝合金汽车轻便，质量小，故碰撞时的能量相对于钢体汽车小了许多。此外，国标铝型材，由于铝合金材料性能及车身结构，能充分吸收撞击时的能量，故而更加安全。
(4)减少工序，提高装配效率。铝合金汽车整体构架焊点少，减少了加工工序，铝合金整体车身比钢体焊接车身约轻35%，并且无需防锈处理，只有25%~35%的部分需要电焊，因而可大幅度提高汽车的装配速度。
(5)提高燃油效率，流水线铝型材，加大载重能力，铝合金在汽车上的应用可大大降低车身的重量，相同的燃油，铝合金汽车比普通钢体汽车形式的路程要远，提高了燃油效率。此外，减重的同时等于提高了汽车的载重量，可增大汽车的运输效率，降低运输成本
铝型材镶嵌合金模具设计方法及分析
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引言
在铝挤压型材所用的挤压模具中，提供铝型材挤压模具设计培训用来挤压空心铝型材的分流组合模，由于它的设计结构复杂(如图1所示)，从而使得加工工序繁琐，加工周期较长，而且加工所需的原材料也较多。又由于传统的设计结构中，最易损坏的上模刑芯和下模型孔分别与上、下模体为一整体，使得相同规格的模具间不具有互换性，在上模型芯或下模型孔的某一部位遭到损坏或整体型芯或型孔由于长期使用而磨损变形时，因为不具有互换性，模具只能整体报废，这种不具有互换性的设计力案，铝型材价格，不仅会造成极大的浪费，增加产品成本，而且还会影响到生产的正常进行。
▲图1 原设计装配图
鉴于上述原因，如果能将分流以组合模的上模型芯和下模型孔处设计成可更换的形式，在上模型芯或下模型孔因受到损坏而无法继续使用时，只需加工一个同样的上模型芯或下模型孔，将受损的型芯或型孔部分更换掉，即可使模具恢复正常的使用，这样将会大大地提高模具的使用寿命，节省可观的模具的材料费用及模具的加工费用，并能极大地缩短模具的加工期，满足用户的使用需求，确保生产的正常进行。
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模具结构分析
图2、图3分别为按传统设计方案设计的分流组合模的上模与下模的结构。从图中可知，由于上模型芯和下模型孔分别与上、下模基体为一个整体，因此在型芯或型孔某一处有损坏而不能正常使用时，使得上、下模的基体也必然随之报废，造成了大量不必要的损失和浪赞。为此将分流组合模的设计方案修改成上模型芯与下模型孔的镶拼式结构，如图4所示，即上模型芯与下模型孔分别与上、下模基体为可分的两体形式，使上、下模结构成为镶嵌式的两体形式，在基体没有受到损坏时，只需要换掉受损的上模型芯或下模型孔，便可使模具得以继续正常使用。
1.上模基体 2.堵板 3.螺钉 4.下模基体 5.下模镶块 6.上模镶块
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