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中国老爷车迷们的无奈和尴尬不仅来自于老爷车在中西方命运上的天渊之别，也来自于其发展前景的一片暗淡与渺茫。在西方，老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷照四处溜达，也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格。

在阳光明媚的日子，大家还会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。

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河北省承德市老爷车协会的雒文有收藏着4辆古朴典雅的老式汽车，是我国目前收藏老爷车最多的私人收藏者，被称为“中国老爷车人”。其中有一辆是我国一汽生产的代红旗车，电动老爷车供应商，至今已有40多年的历史。雒文有在一个偶然的机会发现了这辆车，电动老爷车，如获至宝，4座电动老爷车，经过精心维修后恢复了它当年的风采，后来经过专家鉴定才知道此车是聂荣臻元帅的座骑，后流入民间。

如今已经拥有86辆老爷车的他，花掉了能拿出的近千万元的财产。为了收藏老爷车，上千万元的财产在他的手里变成了不能上路的报废车，妻子孩子跟他冷战，可他，不仅没有打算就此收手，电动老爷车生产厂家，还打算再搏上一回。他已经把自己的56辆老爷车从承德搬到了北京怀柔，准备向银行，兴建他的北京老爷车博物馆。

珍贵的老爷车和报废的二手车竟然没有区别。由于没有专门针对老爷车的法律法规，相关部门有时甚至将那些存世仅一辆的绝世老爷车视为报废了若干遍的二手车而禁止进口。

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