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去年以来，整个钢铁行业形势持续好转，钢铁企业普遍实现盈利，进入2018年，行业能否继续保持这种良好局面，未来还存在哪些不确定因素，尤其是目前春季市场形势表现如何，有哪些发展趋势，这些都备受业内广泛关注。

近日，在葫芦岛举行的2018年春季钢材市场形势分析会暨第二届钢贸人颁奖典礼上，钢铁行业多位专家天车天吊行吊对今年春季钢市及未来一段时间市场变化进行了分析，来自全国200多家钢贸行业的代表也参加了会议。

据悉，本次会议由凌源钢铁股份有限公司、北京中铁建工物资有限公司、中铁物资集团东北有限公司联合主办，由葫芦岛北龙港口集团实业有限公司承办。

在会上，凌钢销售公司总经理周国峰与葫芦岛北龙港口集团实业有限公司董事长常崇阳致词。北京兰格电子商务有限公司资讯总监、分析师马力，金联创产品总监兼首席数据官董明辉，新华社经济分析师、我的钢铁网资讯总监徐向春，瑞达期货股份有限公司产业事业部总经理张天勇，北方资讯网总经理姜晓琳，报春电子商务股份有限公司首席分析师、钢铁研究院院长李琴，钢之家网董事长、中国大宗物资网总经理吴文章等嘉宾先后进行了演讲。同时，本届会议将为100名来自全国各地的钢贸人颁发证书及奖品。

值得注意的是，对于钢铁市场行情的变化，天车天吊行吊专家们分别从不同角度对2018年春季钢铁形势进行了多方面多方位的分析和预测。

其中，兰格钢铁网资讯总监、分析师马力从库存、冬季钢铁产量、春季需求和春季钢价走势等四方面进行了分析。他认为，目前社会库存同比增30%，其中建材库存涨到了近五年春节后高水平，1吨2吨天车天吊行吊多少钱，预计库存还将继续增长。钢厂库存低于同期，对市场影响偏中性。总库存压力大于去年同期，价格继续大幅上涨的难度较大。“相比前几年，今年库存的增长是市场繁荣、交易活跃的一种表现，偏高的库存并不单纯意味着价格大幅下跌。目前库存压力还在可控范围内。”

马力表示，从统计局公布产量、钢协公布产量、高炉开工率三方面对冬季产量进行对比分析，整体来看本次采暖季全国粗钢、钢材产量将高于上个采暖季，1-3月平均每月将多出200万吨左右，总量在600万吨左右。天车天吊行吊从固投、房投、基建、出口需求看，在投资增速预计不大下，季节性需求释放力度有限、出口减少影响钢铁实际增量需求。同时“2+26”城中被抑制的土石方开工需求，将是今年春季一个增量因素，但时间相对延后，需求高峰释放期应在4月份。综合看，影响因素中增减相抵，天车天吊行吊厂家电话，使今年春季钢铁总体需求对价格的影响为中性。

“预计3月钢价总体将上下小幅波动，出现大幅涨跌的可能性不大。中长期价格将震荡下行。预计2018年上半年，国内钢材价格(京津沪地区建材、板材价格)将在4500-3500元之间运行，唐山钢坯预计在3000-4000元之间运行。”他说。

新华社经济分析师、“我的钢铁网”资讯总监徐向春认为，虽然统计粗钢产量增多，但由于“地条钢”未进入统计范畴，所以实际上2017年粗钢产量是减少3500-4000万吨，需求实际上是零增长，其中建筑业需求是下降的。

他预测2018年钢材需求趋弱，但并不悲观，能保持与去年持平的水平。钢材出口小幅下滑，价差缩小出口动力减弱，贸易摩擦风险增大。“今年由于继续去产能、产能置换进一步严格、电炉产能无失控之虞、电炉投资将降温、环保限产常态化等因素，预测粗钢产量8.25亿吨。”

对于今年春季行情与全年展望，徐向春认为，20吨天车天吊行吊批发，三月钢市将以消化库存为主，全年呈现高位震荡，螺纹钢价格有冲击4500的可能性。

另外，钢之家网站董事长、中国大宗物资网总经理吴文章认为，2018年钢铁市场的确定因素主要为世界经济平稳复苏，我国经济稳中向好，全球钢铁市场需求回升;钢铁供给受限于环保、质量、安全等法律法规和钢铁产业政策;全球铁矿供应增长减缓，焦煤焦炭供求平衡。而不确定性因素包括严控新增产能，产能置换以及防止“地条钢”死灰复燃政策落实情况;防范化解重大风险可能引发并涉及实体经济的风险。

在他看来，2018年的通胀预期将利好钢市。从环保角度看，低品位矿夹杂较多，等于将垃圾进口国内，呼吁对低品位铁矿加征关税。未来十年，一定能看到房子是用来住的，房子投资增值的可能性不大。天车天吊行吊预测今年钢市将趋向“缓需求、紧资金、高价位、宽震荡”，也就是说，今年国内钢市供求相对平稳，总需求与去年大致相当，总供给增量有限，全年矿煤焦钢价大幅震荡，全年均价水平高于去年。

天车天吊行吊普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。

起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。

天车天吊行吊起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。

起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。

桥架的金属结构由主粱和端粱组成，天车天吊行吊分为单主粱桥架和双粱桥架两类。单主粱桥架由单根主粱和位于跨度两边的端粱组成，双粱桥架由两根主粱和端粱组成。

主粱与端粱刚性连接，端粱两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主粱上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主粱的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。

箱形结构又可分为正轨箱形双粱、偏轨箱形双粱、偏轨箱形单主粱等几种。正轨箱形双粱是广泛采用的一种基本形式，主粱由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，横峰县天车天吊行吊，但自重较大。

偏轨箱形双粱和偏轨箱形单主粱的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主粱是由一根宽翼缘箱形主粱代替两根主粱，自重较小，但制造较复杂。

四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。

空腹桁架结构类似偏轨箱形主粱，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形粱外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。

普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。

简易梁桥式起重机又称粱式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。天车天吊行吊桥架主粱是由工字钢或其他型钢和板钢组成的简单截面粱，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字粱的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂粱式起重机。

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