双向玻纤土工格栅

耐高温、车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。

我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。 在沥青罩面层中使用玻纤格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。

土工格栅厂家介绍玻纤土工格栅公路施工处理    

作为一次经历，失败有时比成功更有价值。失败可以给我们留下更深刻而持久的记忆和思考。    

玻纤土工格栅是现代应用中的新生力量，安徽玻纤土工格栅，在实际使用中我们要掌握正确的方法。玻璃纤维土工格栅与其它材料比，具有功能价格比优良，延长道路使用寿命，经编玻纤土工格栅报价，减少维修费用。可适当减薄沥青混合料面层厚度，用于路基可增加30%的载荷强度，节省土石方，减少施工运输等费用。水泥混凝土路面损坏有两种类型：一种是结构性破坏、开裂、变形、接缝损坏等。

根据玻璃纤维土工格栅的优良特性和特殊的表面处理，其作用有三种。在石灰土基层表面铺设玻纤土工格栅，增强基层的整体强度。再喷洒一层重油热沥青起防水作用，它能有效阻止雨水对石灰土基层面的侵蚀，从而延长石灰土基层的使用寿命。玻纤土工格栅能有效阻止石灰土基层因疲劳开裂、低温收缩开裂等引起的裂缝向上对水泥路面产生反射裂缝。玻璃纤维土工格栅能增强水泥混凝土，其增强作用就象钢筋增强水泥一样，能将路面的荷载应力均匀扩散，防止反射裂缝的产生，从而延长水泥路面的使用寿命。    玻纤土工格栅的优良性能使得现代的公路施工处理更加完善，促进了建筑施工新生力量的推广。

玻纤格栅具有很高的耐热性和优异的耐寒性(一般工作温度为- 100 ℃～ 280 ℃)，强度大，模量高、化学稳定性好，耐腐蚀，膨胀系数低，尺寸稳定性好。使用玻纤格栅，利用其优良特性，可有效改善路面结构受力分布，可有效防止和减少反射裂缝，双向玻纤土工格栅，从而提高路面质量，延长路面的使用寿命。本次选用玻纤格栅G101122型。对旧水泥混凝土路面找补路拱尤为关键，使玻纤土工格栅 铺筑平整，保证均匀受力，发挥玻纤土工格栅的优良性能。再用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压。路面使用现状观察 年对湖西路和中华南路旧混凝土路面的改建中，采用玻纤格栅进行修建。4 cm 中粒式沥青混凝土+ 单层玻纤格栅+ 6 cm 粗粒式沥青混凝土+ 单层玻纤格栅+ 3 cm  　为使玻纤格栅与原路面保持良好粘接，并能满足沥青混凝土摊铺机作业要求，必需在原路面上浇洒粘层沥青，也可先铺设玻纤格栅，再浇洒粘层沥青，然后在玻纤格栅上适量均匀地洒一些细粒石屑，罩面厚度大于12 cm 的情况下，原旧水泥混凝土路面没有反射裂缝，所以罩面厚度不宜过薄。 4 cm 中粒式沥青混凝土+ 单层玻纤格栅+ 6 cm 粗粒式沥青土+ 处理后混凝土板；  

　　

玻纤土工格栅 特点 　　这两条路均是1987 年修建的，路宽7 m ，当时设计强度按30 号抗压强度设计，采用70%砾石和30 %碎石主骨料，胀缝间距45 m；其破损只能进行养护修补，既影响交通运营，又严重地影响道路使用寿命和道路景观。为此，我们在2000 经过十年的使用出现了程度不同的损坏；断板较少，钢塑土工格栅厂家，单向玻纤土工格栅，主要是纵缝和缩缝啃边严重，特别是原设胀缝间距太近，破坏最为突出。 

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