达克罗

      达克罗是美国上世纪七十年代l开发的一种金属表面防腐蚀处理技术。达克罗学术名称为片状锌基铬盐防护涂层，是由微细的鳞片状锌l粉、铝l粉和以三价铬为主的铬酸盐构成，系采用将金属件在水基处理液中冷浸后再烘烤成膜的方法获得。20世纪60年代末由美国的综合化学公司DIAMONDSHAMROCK 公司即现在的 METAL CORTLNG INTERNATIONAL 公司(MCII)所开发、在世界各国取得专利的、划时代的金属防锈表面处理系统。

　　由于达克罗涂层具有特殊的膜层结构，优异的耐蚀性，无氢脆、无环境污染等特点，在工业发达国家的汽车、电力、建筑、船舶、铁路、桥梁以及高速公路护栏等多种领域已经得到应用[3]。我国直到20世纪90年代才由上海达克罗涂覆工业有限公司、南京宏光空降等单位将达克罗技术引进至国内。应用在汽车、机械、交通、隧道、军事、桥梁等行业上。达克罗

　　达克罗涂层具有许多优异性能，但也有缺点，在达克罗涂料中含有约2%的Cr6+，尽管达克罗涂料中绝大部分的Cr6+在烘烤固化过程中参与反应转化为Cr3+，但仍有少量的铬以可溶性六价铬的形式保留在涂层中。而Cr6+是众所周知的有害物质，达克罗加工处理，毒性强且有致ai作用，会对人类生存环境造成严重污染[4]。目前世界各国都在限制它的使用。加工达克罗

　　随着全球环保意识的加强，表面处理的无铬化已成为一种趋势，无铬电镀[5~7]、无铬钝化[8]、无铬化涂料已开始逐步流行。因此，研究和开发取代含铬达克罗涂层的无铬达克罗涂层技术势在必行。

如下表的部分锌铝涂覆标准的归总(限于版权，只大致归总，未列明详细信息)。

1.国标里面只规定了几个等级盐雾要求的涂层，对于装配很重要的摩擦系数无规定(在国标对应的ISO10683的2014年版已经出现了摩擦系数内容，不过没有具体数值)。达克罗

2.而汽车主机厂标准里都明确有摩擦系数要求，并且对锌铝涂层的原材料牌号有要求，基本只认可三大品牌药水。加工达克罗

3.涂层的摩擦系数要求，不同的厂商要求有差别，这也会导致他们相同规格螺栓安装扭矩上存在差别，水性无铬达克罗，他们都有各自的方法去设定安装参数。因此在相互借鉴安装参数时要尤其注意。

     达克罗膜层由细小的鳞片状金属锌、铝l粉及铬酸盐组成，是经过涂装、烘干后得到的一种外观呈光银灰色的金属涂覆层。虽然达克罗涂层看起来很像传统电镀锌层，加工达克罗，但是该涂层具有以下传统电镀锌层无法比拟的优点：

1无氢脆。

　　达克罗处理过程中无酸洗和不存在渗氢问题，加上经过了较高温度的固化烧结，特别适合高强度螺栓和弹性紧固件等。达克罗

2工艺无公害。

　　达克罗处理工艺基本无三废的排放，所以几乎不造成环境污染。，

3耐腐蚀性超l强。

　　达克罗膜层较薄，但它对钢铁紧固件的防护效果，是同等厚度的电镀锌层的7～10倍，达克罗，经过三涂三烘后的达克罗膜层，耐中性盐雾试验可达1000h以上。加工达克罗

4高l渗透性和极好的耐热性。

　　达克罗处理工艺采用浸渍或涂覆的方式，不会由于紧固件结构复杂而出现不均匀镀和深浅镀能力不佳的问题，并且涂层可在250℃的环境下连续长期使用，耐腐蚀性能和外观不受影响。

5抗锌铝双金属电化学腐蚀。

　　大多数锌层与铝层钢材基体紧密配合时会产生典型的双金属微电池，而达克罗膜层中的铝鳞片能够消除该现象的发生。

6极强的再涂覆能力。

　　达克罗膜层具有很好的再涂性，在加工后的紧固件表面可进行二次涂覆等工序。