地铁出口钢结构

在新结构方面， 许多国家都加大了研究力度， 现在人类已具有建造跨度超过 1000m的超大型穹顶与高度超过1000m蕞高至4000m的超高层建筑的能力。 大跨度开 合空间钢结构亦有较大的进展，钢结构安装工程，1989年建成的加拿大多伦多天空穹顶体育馆，跨度 205m，能容纳7万人，屋盖关合后可做全封闭有空气调节的体育场。1993 年建成的 日本福冈室内体育场，直径222m，是当代世界上蕞大的开合空间钢结构。膜结构的 发展亦令人瞩目，钢结构，1992年在美国亚特兰大建成的奥运会主馆“佐治亚穹顶”，平面 尺寸为240m×193m，是世界上蕞大跨度的索网与膜杂交结构屋顶。

由于科技之发展及钢材品质之进步，钢结构之重要性被先进国家所肯定，在欧 洲、美洲、日本、台湾等地，厂房之兴建全部采用钢结构。而在一些先进城市，大 楼、桥梁、大型公共工程，地铁出口钢结构，亦多采用钢结构建筑。最近10年，在美国，大约70% 的 非民居和两层及以下的建筑均采用了轻钢刚架体系。

优点为：强度高，容易打入坚硬土层；可在深水中施工，必要时加斜支撑成为一个围笼。防水性能好；能按需要组成各种外形的围堰，并可多次重复使用，因此，它的用途广泛。

　　在桥梁施工中常用于沉井顶的围堰，钢结构安装，它的用途广泛。管柱基础、桩基础及明挖基础的围堰等。

　　常见的围堰形式主要有钢板桩围堰、混凝土围堰、钢套箱围堰、钢吊箱围堰、钢一混凝土组合围堰等。其中，钢板桩围堰具有施工速度快、经济效益好、可重复利用等诸多优点，被广泛应用于修建桥梁深水基础时的围堰工程

组合焊接1、模扇制作；必须在有一定刚的胎模上施工，定型肋板组焊——肋板矫正检测——骨架装配定位焊——组对面板焊接，焊接成型。2、钢模板成型必须在胎模上施工，对于组合装配用的螺栓孔、在组合装配时应预先拧紧螺栓，防止在组装时、螺栓孔或其它相临部位尺寸错位。3、钢模板肋条骨架网加固焊可在胎模 下施焊，肋条骨架网加固焊后须经矫正后再上胎模组合钢模面板。4、钢模面板上胎必须经矫正娇平修边处理，组合肋条骨架网对位固定，面板与筋板肋条边贴付平顺压紧施焊。钢模骨架网与面板组焊筋板和面板焊接采用对称间隔焊。钢模材料应用范围1、摸板加工制作所需用的各类钢材；其外观质量、钢材材质必须符合国家标准的后钢材，必要时应严格控制钢材的含碳量。2、 钢模板加工过程对于面板折角处的处理必须优先选用在折弯机上折弯，圆角半径无要求时按钢板厚度的1.5倍为折弯半径值。[2] 钢模板结构1、 钢模板组合；每节组合高度1200mm墩身端侧半圆弧边与标准块组合、托盘与墩帽分解组合，标准组合块1700×1202mm肋板间距3500×4500肋板高度（面板+肋高）86mm。2、 钢模板加工对于肋板的配制；带有异形角、面的部其肋板加工必须在卡模上焊接定型必须用样板反复矫正、严禁徒手制作。3、 钢模板加工组合边框加工成子母扣形。4、钢模板标准组合段；每节段加工过程预留对拉螺栓孔位8处，/5、钢模板内肋十字组合焊缝每个焊接处焊缝长度累计≥70%肋板宽度。
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