耐磨吸砂泵

多级液下泵也是液下泵的一种，耐腐蚀吸砂泵，在现代化建设中有着重要作用，比普通的液下泵更加具有优势。泵是工业的重要设备，不管什么类型都有一定的注意事项，多级液下泵的使用要注意的几个问题。

　　1、注意泵轴承温度，液下吸砂泵，不应超越外界温度35度但高不应大于75度。

　　2、油杯内应注满钙基黄油，确保轴承能正常光滑。

　　3、泵在工作一个月内，或工作100小时后，应更换电机支承油杯内的黄油，以后每工作2000小时后更换一次。

   4、定期查看弹性联轴器，注意电机轴承温升。

    泥浆泵，是指在钻探过程中向钻孔里输送泥浆或水等冲洗液的机械。在国内可能是中文语言太过丰富，泥浆泵指的并不是渣浆泵，但是英文中的slurry确有泥浆的意思，这里大家要好好分辨这两个的概念。

      泥浆泵整铸内壳的小面积磨损穿孔是其失效的的主要形成，而内壳的材料价格和制造费用由于对其抗磨性的高要求而提高了，耐磨吸砂泵，因此内壳的寿价比较低，这无疑将对整个泵壳的寿价比产生很大的影响。

      整铸内壳的制造难度也比较大，尤其对于大型泥泵壳，为保证内壳装配精度的机械加工、为保证其优良抗磨性能的热处理都需要大型工艺设备和较特殊的工艺。拱砌式镶衬泵壳：在泵壳内拱砌方式安装流道衬板。

泵壳可以是磨损失效的单泵壳，经过对流道适当清整并加工出固定衬板的止口，即可设计流道衬板，新设计的衬板分割方式和衬板结构，吸砂泵，已获国家专利。

     用失效单泵壳镶衬的优点是可利用失效的泵壳实现反复抗磨修复，制造费用低，基本可以保持流道线型和横截面积。

     其缺点是：由于单泵壳在使用中，流道壁的磨损各不相同，衬板设计必须针对具体泵壳进行。

     铸造模具通用性较差;衬板流道线衬板组合结构型和断面积的设计受单泵壳流道磨损情况的限制，常出现因其磨损深度不够而不得不缩小衬板流道截面积，以保证衬板必要的寿命壁厚的现象。

     因此，采用旧单泵壳镶衬时，希望其整个流道壁的磨损深度大于衬板的设计壁厚。

     但实际上，由于流道各段的磨损量差异较大，即使在高压区段磨穿的时候，其低压段仍达不到希望的磨损深度。

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