东莞至广西专线物流

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物流行业爆l炸性增长进入尾声，行业细分初步形

物流是一个国家经济的重要组成部分，在中国过去的几十年里，一直处在缓慢发展的状态。随着电商的崛起，物流行业也呈现一种井喷式的增长。有越来越多的企业需要使用物流，而数目众多的物流公司也遇到了前所未有的竞争压力。这是一个淘金的过程，只有规范化，创新型的物流公司才能经得住市场的考验。

　　由于以前国内物流企业的市场地位模糊不清，物流服务单一且雷同，在对物流市场进行市场细分时考虑的变量也比较单一。使得过去的物流行业发展追不上市场的脚步。物流行业爆发后，人们渐渐认识到物流行业的发展潜力，开始有意识的将物流行业进行细分。按地理变量将物流市场细分为区域物流、跨区域物流、以及国际物流。按服务方式将物流市场细分为物流外包、邮政包裹业务及物流咨询业务，货运代理业务;按客户类型将物流市场细分为农产品、制造业、商贸业、医药、冷链物流等。我们所熟知的快递业/'>快递业务，如顺丰快递，圆通快递等也只是物流细分下的一个小项。

　　有数据显示，2012年全国的物流总额177.3亿元，社会物流费用占GDP的比率为18%。这就说明物流业已经从过去的末端行业上升为“促进经济增长的加l速器”。而从信息化建设的角度看，东莞至浙江专线物流，中国物流企业还处于相对比较原始、低级的阶段。在整个行业的供应链中，企业上下游之间的信息流没有打通，流通环节多面导致流通陈本居高不下，这也是因为物流企业信息建设层次较低，信息不畅所致。要建设现代物流业，就要以信息技术为支撑，以现代运输业为重点，东莞至广西专线物流，以现代制造业为基础。其特征是信息化、系统化和标准化，其中信息化是现代物流的核心。

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供应链管理是物流业转型升级的方向，东莞至重庆专线物流，是实现物流业高质量发展的重要路径

近年我国物流量持续增长，快递业务量的规模已连续4年位居世界第l一，但行业发展粗放，具有高l效协同能力的供应链服务体系尚未成熟，物流效率不高。2017年，我国社会物流总额已达到252.8万亿元，也就是说，去年约有价值250多万亿元的货物在流动，同年，快递业务量超过400亿件，占世界总量的40%以上。而衡量物流效率的重要指标之一——社会物流总费用占GDP的比率，2017年为14.6%，仍与欧美发达国家存在较大差距，这主要是由于我国供应链服务体系尚未完善，跨行业、跨区域的资源整合能力较弱，全产业链运行效率较低。

高l效协同的现代供应链服务体系，能够把仓储、运输、采购、分销、生产、金融、信息技术服务等各类生产性l服务联系起来，并深度融入整个产业链和价值链，实现商流、物流、资金流、信息流在全球范围内的高l效配置，专线物流，为实体经济高质量发展提供高l效率、系统化的服务和支撑。供应链是以客户需求为导向，以提高质量和效率为目标，以整合资源为手段，实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高l效协同的组织形态。党的十九大报告指出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，要在“现代供应链”等领域培育新增长点、形成新动能。供应链的发展关乎产业和区域经济的核心竞争力，是物流领域发展的更高形式，是在全球范围内实现高l效配置资源的重要手段。以供应链变革促进物流业转型升级，形成具有全球资源配置能力的产业集群，对行业和地区经济的发展具有重要作用。

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