厂商 ：重庆固尔美科技有限公司
重庆 重庆- 主营产品：
- 工业铝材
- 装配线铝型材
- 流水线铝型材
挤压模具原因造生的大帽一般是模面不平导致剪切不净，铝逐步向外粘连后造成的，以下是几个挤压模具的原因可能导致挤压大帽:
1、挤压模具端面不平或有缺损口使锁紧面有缝隙，大足铝型材，铝窜流。模具缺损口要及时补焊，铝型材货架，模面一定要铣平。
2、进料腔外接圆太大（模距过短），模筒锁紧面积就小------进料腔外接圆同筒壁距离正常留单边10mm 极限不少于5mm，挤压比过高的模具不要简单地只用扩大分流腔的办法来卸压。用这样的挤压模具生产时上下左右中心一定要对齐，防止模距再出现偏差。
3、挤压模具没有铣水口，模具闭合面太大，单位面积受压值偏小---小于出口压力，模面跑铝粘铝后剪切不净，造成模面不平。此种大帽很难做干净。注意筒面要适当涂油不再粘铝，模面的铝是可多次剪切掉的，在模面上筒的压痕处可涂油，使模面跑铝不粘模具，剪切切除。做到偶有小飞边就算成功。
4、挤压模具水口尺寸小于筒工作面尺寸，筒模闭合面积就小，也易损筒工作面。注意小机模具改装到大机台时模具水口直径同大筒工作面直径的大小。
5、挤压模具厚度不够，挤压筒受力在模套上了。模具和模套厚度要符合前3后1原则，即模具导流面要突出模套1mm。------模套永远不直接受挤压力的，否则，模套易损易变形。
6、模套和模具配合间隙过大，间隙内粘铝导致剪切不净而使模面不平。这种情况一般常见于从小机台改装过来的模具。
7、挤压比过高，出口阻力大于挤压力，锁紧面不平，铝从锁紧面流出。此种情况多数会发生闷车现象，可适当提高棒温和模温，筒温。必要时可对模套甚至垫片作加温处理后再上机生产，同时，可适当减短棒长，减少定尺。铝棒过短时可冲压生产而不要一味增加棒温，棒温高也易出帽，也限制了速度的提升。
铝工业新动力：工业铝材
铝型材是指铝棒通过热熔、挤压，从而得到不同截面形状的铝材料。根据统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，中国把铝型材归入有色金属压延加工中的铝压延加工。
从产品分类来看，铝加工产品分为变形加工产品和铸造加工产品两种形式。型材是通过延压工艺加工形成的，主要包括建筑型材和工业型材。从下图可以看出，型材是铝加工主要产品类型，目前的占比在59%左右。
铝型材的上游为铝土矿开采和铝冶炼行业，下游可细分为两个方面，一是建筑铝型材，需求主要来自于房地产行业，包括住宅地产、商业地产以及室内装修等；另一方面则是铝工业材，行业包括交通业、耐用消费品业、机械设备业和国防工业等。
3.铝型材在汽车中的用途分析
铝型材在汽车上主要用于制作汽车防撞梁、保险杠、内饰部件、散热器传输管、汽车轮毂、活塞、发动机等。在改装车，特别是客车、冷藏车等方面也有一定的用量。但在摩托车上的用量很小。国内专用车车内设备应用到了铝合金积压件，对于客车的箱型车身，铝型材周转车，可对其大型扁宽薄壁铝型材以及型材框架结构件来构建防撞车身。后期铝型材在客车上的应用潜力更大。
随着汽车轻量化的进程不断加快，铝型材工作台，预计在未来五年内，铁基合金在汽车上的应用将处于下风。目前奥迪A8等已经推出全铝车身。汽车用铝占到交通工具制造业用铝的80%以上。下面我们来看一下汽车用铝中铝合金铸件用铝占比分析。
另外，工业铝材在高铁上的运用前景和空间也非常广阔。特别是对高铁车厢铝材的需求非常大。但轨道交通车体铝型材对于技术方面的要求较高，生产难度较大。目前我国高铁及轨道交通用铝材已经摆脱的大量进口，基本实现国产化常州华龙宝铝业、辽宁忠旺集团、山东南山铝业等都有高铁轨道交通用铝材生产线。后期将为铝工业注入更多新的动力。
重庆固尔美(图)_铝型材周转车_大足铝型材由重庆固尔美科技有限公司提供。重庆固尔美科技有限公司（www.cqlxcc.cn）是一家专业从事“流水线铝型材,线棒,仓储设备,工位器具”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“固尔美,京宇景”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使重庆固尔美在有色金属合金中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
