广州到揭阳的物流专线哪家好

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我国公路物流发展尚需努力

物流货运公司获悉，广州到揭阳的物流专线，国家发改委4月9日发布的最兴数据表明，今年一季度，我国交通运输与物流运行稳中向好，需求持续旺盛，运量快速增长；与此同时，货物运输结构的优化调整促进了物流成本的下降。然而，不容忽视的是，我国公路物流粗放式经营发展并未得到彻底改观，“小散乱弱”局面亟待改善。为此，国家和地方层面已经密集出台了多个关于物流行业降本增效的政策。

专家提议，提高我国公路物流的规模化效应，做好智慧物流发展的顶层设计，加强交通、物流等相应基础设施智能化升级和互联网技术设施网络建设，并设置动态有效的政府财力支持机制。

根据国家发改委发布的数据，今年前两个月，全社会完成货运量63亿吨，同比增长6.3%，公路完成46.7亿吨，增长7.4%。全社会物流总费用为1.7万亿元，同比增长6.5%；每百元社会物流总额所需的社会物流总费用为4.52元，同比下降3.3%。

国家发改委相关负责人指出，随着供给侧结构性改革、大气污染防治攻坚战和公路治超的深入推进，相当一部分中长途货物运输由公路转向铁路、水运和多式联运，运输结构逐步趋于优化，将进一步带动物流成本的下降。

通过对典型危化品物流企业的调研发现，危化品物流企业的信息化的需求主要包括以下几个方面：

01为企业业务运作提供信息化平台

通过物流信息化系统的实施，实现从客户订单、物流计划安排、过程管理及财务核算的一体化管理，有效实现系统与企业原有业务平台的整合，从而为企业各层管理者及业务操作人员提供一个一体化集成的信息化平台。

02实现物流执行过程的可规划

针对企业物流运作对安全性的特殊要求及降低物流运作成本的需要，需要通过技术的整合来实现物流运作过程中的可视化，具体包括车辆运输过程的实时定位和可视化，企业业务管理的透明和可视，从而保证企业业务的高效透明运作。

03实现物流业务运作的精益化

降低企业的运作成本是实现信息化的重要需求，危化品物流运输企业信息化管理平台应能够对企业业务涉及的人、财、物实现精细化的管理，通过企业流程优化、系统支持的方式实现物流业务运作的精益化管理。

04为安全提供技术和管理保障

安全管理是危化品运输管理的重要内容，健康、安全和环保是危化品物流运输企业安全管理的永恒主题。企业的物流信息化平台应提供从企业安全标准化管理、人员安全培训、业务运作安全监控、安全应急预案管理、应急管理等一体化的安全技术和管理保障。

运用信息技术尤其是物联网技术，为企业发展提供信息化的支撑平台是当前危化品物流运输企业信息化建设的重要任务，通过信息化的应用，实现企业业务数据共享、流程优化以降低企业的运作成本，提高客户满意度。

广东前锦供应链管理有限公司是主营业务为商家提供仓储咨询、规划、仓储外包等仓储物流解决方案。致力成为珠三角区域岭先的仓储物流服务商，应用专业oms、wms、tms、bi等技术系统、科学的仓内规划、通过智能化的设备工具、运用标准流程、协同的售后服务、专业的管理团队与行业资源整合能力为商家提供有效的一站式物流服务。主要运输：广州到潮州的货运专线，东莞到泰州的货运专线，佛山到菏上海的货运专线，深圳到盘锦的货运专线，东莞到苏州的货运专线等。

货物堆叠码放的安全风险

物流企业承接的货物并非是规格大小统一、轻重厚薄一致的货物。大多数的中小型物流企业，从各个小站点收到汇集而来的货物后，广州到揭阳的物流专线哪家好，按送达收件客户的地址、分方向、大小、轻重进行分拣。但在实际操作过程，遇到货量大时，由于操作场地不足，货物通常会被凌乱地堆叠在一起，连寻找都困难，根本不可能规范码放。在这一堆如山的货物里，势必存在着大货压小货、重货压轻货、以及存在易碎物品混放的情况。这样势必会给货物的完整性、安全性带来隐患。

由于操作货物的件数较多，货物转运时间要求较紧等各种因素的影响。可以看到分拣人员进行快速分货，导致货物被抛、扔等破损性举动，这也是容易造成货物内物破损，或者外包装破损，更有甚着造成内物泄露导致丢失的情况发生。

因此，要做好培训教育，要求各递送人员收货回站点时，就应该按照货物的属性先将货物分类好，注意大不压下、重不压轻的堆叠码放基本原则。并做好危险品、易碎品、高价值货物的区域分隔管理工作。

艺术品物流60%风险发生在路上 制约艺术品市场|艺术品|物流|运输

价值数十万元的古代瓷器在物流途中被损坏、知名画家作品在送展途中因大火被付之一炬……因运输过程缺乏专业性而导致艺术品被损毁的事件不断发生。随着近年来国内艺术品市场的迅速发展，各路资本接连布局市场，市场消费欲望持续增加，但频频出现问题的物流则被认为是制约发展的一块短板，使得如何提升艺术品物流质量也成为艺术品市场服务升级的关键一环。

60%风险暗藏其中

如今艺术品受到不少投资者的青睐，而物流作为艺术品交易过程中的重要一环在我国却仍处于发展阶段。据业内人士透露，艺术品物流中有60%以上的风险均是发生在路上，而问题出现后若想进行理赔维权费时又费力，在一定程度上阻碍行业的发展。

比如保价数万元的紫砂茶壶在运输途中破损；价值十余万元的南宋瓷器经快递后出现破损，但物流公司表示只能赔偿1000元；数百万元的西周青铜鼎成碎片，速运公司表示只能赔付1250元。除此以外，如今风头正盛的艺术品电商，也屡屡因无法具备专业的物流体系而受到发展限制。

在火凤凰（北京）国际文化发展有限公司总经理王文正看来，由于国内艺术品市场具有较大的发展空间，吸引不少资本在此投资布局，并欲建立相关的交易平台或是交易中兴，但艺术品因产品特性，在物流、仓储等方面需要具备一定专业性和独特性，对于部分缺乏专业性的资本而言，无疑存在发展短板，这也是部分公司在该领域难以布局顺利的原因之一。

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