装载机型号

装载机出厂的磨合期

装载机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是根据装载机使用初期的技术特点而规定。

磨合期是保证装载机正常运转、降低故障率、延长其使用寿命的重要环节。部分用户由于缺乏装载机使用常识或是因为工期紧、或是想尽快获得收益而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用、缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏影响了工程进度。因此，对装载机磨合期的适用与保养应引起充分重视。

装载机的液压系统常见故障分析

1、 装载机掉斗、上飘故障

　　工程装载机的掉斗、上飘故障是其运行过程中常见的故障，主要表现为：动臂虽然能够正常工作，但是铲斗和转斗却无力，使得装载机不能够良好地运行。针对这一现象，有关检修人员对其进行了详细的分析，发现根据其故障的表现形式，装载机的液压系统中出现故障的部位应该是转斗油缸或者是一些操作系统方面的问题。也就是说，引起这一故障的原因就是液压系统出现了泄压的情况，为此，需要检修人员对液压系统的零部件展开损伤排查工作，找到出现损伤的部件，从而找出故障出现的原因。针对上述故障，具体的检修过程为：首先，检修人员需要检查液压系统的转斗缸活塞，重点查看阀门的密封性，检查油缸的整个腔是否处于联通的状态；其次，检修人员需要检查转斗缸的油封是否出现了破损现象，其具体的尺寸是否和实际要求不相符，一旦有就需要立即更换；再次，对转斗缸的管路进行检查，一旦发现损坏或者是密封性不够的地方，要立即进行更换；最后，检修人员要对转斗缸的操控阀进行检查，主要是查看其配合间隙情况，不要超过规定的范围，一旦超出，立即更换。

2、装载机在动臂提升时有“点头”现象

　　装载机在工作的过程中，有时会出现动臂在提升过程中会“点头”的现象，检修人员针对此现象进行了分析，发现可能是由于大腔压力油产生倒流趋势所引起的。大腔压力油产生倒流趋势的原因为：转载机的工作装置中，其分配阀一般采用正开口负封闭结构，在换向的时候，可能进油口与工作油口出现了短时间的相通，这种情况下就会导致液压系统的压力瞬间降低，而动臂内的质量一旦很大，就会导致动臂缸大腔内存在残余压力，进而形成大腔压力油倒流的趋势。大腔压力油倒流的趋势使得动臂一会下降，一会又上升，出现“点头”现象。因此，检修人员在维修的过程中，应该重点检查装载机液压系统的分配阀，密封性一旦出现“不良好”的现象，对其进行更换。

3、 装载机的动臂下降、出现间歇现象

　　在工程装载机的运行过程中，还会出现装载机动臂下降的现象，并且伴有间歇性现象的故障，造成整个设备出现剧烈晃动的现象，严重时还会引起发动臂升起缓慢的情况。检修人员在对故障检修的过程中，首先检查了液压泵是否出现了故障，在排除液压泵出现故障的前提之下，检查先导系统压力是否符合规定，操作人员是否按照规定进行操作。在排除上述故障的情况下，检修人员就可以将故障检查放在起升缸与起升滑阀上。主要是检查阀芯是否有卡滞现象，要是有的话，需要更换新的阀芯。除此之外，还需要检查液压缸两个腔内是否出现平衡的现象，要是有平衡现象，则可能会导致动臂的持续下降，装载机型号，进而造成装载机出现剧烈的晃动，这种情况下，装载机品牌，就需要检修人员更换起升滑阀。

4、 动臂提升无力故障

　　在装载机实际工作的过程中，有时候会出现动臂提升无力的故障，并且转斗还能够正常的工作。检修人员对故障存在的原因进行了分析，发现这种故障存在2种形式，具体为：一是动臂提升无力、转斗不掉斗；二是铲斗翻转无力、动臂提升无力。而针对不同的故障形式，其维修的策略也是不同，这就要求检修人员一定要认真分析，仔细检查。对故障存在的原因进行分析，我们得出，当出现动臂提升无力、转斗不掉斗种形式的故障时，说明故障发生的原因应该是在工作分配阀或者是动臂油缸活塞上，需要重点检查这两个部位；当故障的形式是第二种情况时，说明故障发生的原因应该是在齿轮泵或工作阀，装载机，需要检修人员对此重点检查。找出故障产生的原因，则就需要对其具体的部位进行最重要的维修工作，装载机特点，一旦发现零部件出现损伤或者是密封性不够的问题，需要及时更换新的零部件，保证密封性的良好，从而延长设备的使用寿命。

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