厂商 ：东莞市胜鑫机械配件有限公司
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（1）东莞链条生产工作原理槽道中的物料受到刮板链在运动方向的压力及熟料本身质量的作用，在散体之间产生了内摩擦力，这种内摩擦力保证了散体之间的稳定状态，并大于熟料在槽道中滑动而产生的外摩擦阻力，使熟料形成了连续整体的料流而被输送。
（2）调整刮板与机槽底板的适当间隙这是一个比较重要的问题，它影响着设备的使用寿命和输送效率。显而易见，间隙过小，熟料易卡在刮板与机槽之间，造成刮板或机槽底板损坏，严重时甚至发生断
链事故。间隙过大，则降低输送效率。间隙大小取决于熟料的粒度，一般由下式决定：
A>D/2+5式中A代表刮板与底槽板的间隙（mm）；D代表熟料的最da粒度（mm）。
经回转窑煅烧后的熟料经篦冷机冷却，锤式破碎机破碎后最da粒度在25mm左右，控制刮板与底槽板的间隙在17.5mm以上，即能降低底槽板和刮板的磨损，双节距链条厂，延长其使用寿命。
链条调整过紧比较常见的三种原因有哪些？
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。
(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。
不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。东莞链条生产当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，双节距链条，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。
即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，双节距链条，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。
1、拆下蓄电池负极搭铁线。
2、拆下发动机前罩及妨碍作业的部件。
3、转动曲转，使第1缸活塞处于压缩上止点位置，对齐凸轮轴和曲轴链轮上的正时标记。在凸轮轴链轮上有两个正时标记，一是第1缸活塞处于上止点时正时标记，双节距链条价格，这时第1缸进气门和排气门均处于关闭位置；二是第4缸活塞处于上止点时正时标记，这时第4缸进气门和排气门均处于关闭位置。一定要弄清楚是第几缸活塞处于压缩上止点位置。
4、拆下凸轮轴链轮上的螺栓，取下正时链条和凸轮轴链轮。
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