黄牌随车吊

居中还是靠后？随车吊吊臂布置有讲究

●  中置式（驾驶室后部）    这类随车吊在国内常见于中卡车型安装，吊臂也较小。这类吊臂的优缺点如下。

   优点：

   1：吊臂距离驾驶室近，随车吊，方便司机快速开展工作。

   2：线路布置简单

   缺点：

   1：吊臂位于卡车驾驶室后部，吊装重量会受到比较大的限制。

   2：吊装要求中规定，起吊货物不能经过驾驶室，这是以防万一货物掉落砸塌驾驶室造成人员伤wang。

   3：由于安装位置的原因无法进行360度的吊装作业，受到限制较大。

●  尾置式(车辆尾部）    尾置式随车吊的吊臂形式多样，有伸缩式、折叠式等等。这也是目前应用范围最广的随车吊形式。除了载货类卡车可以安装，消防使用的抢险救援车等特种车辆也有安装。

   优点：

   1：工作范围广，不受车辆布置限制，能够360度无障碍实现吊装工作。

   2：起吊重量大，可以安装大吨位吊机。

   3：吊臂安装形式多样。

   缺点：

   1：管线布置复杂

随车吊行车安全之对起吊稳定性的要求

随车吊起吊稳定性要求：

随车吊在起吊作业时，由于起吊过重的重物，操纵失误引起的过大惯性力，支承面的沉陷或过大的风力等原因，起重机往往突然丧失稳定，甚至倾翻，造成事故。

随车吊轮胎式、汽车式起重机，由于结构条件所定，不论使用支腿或不使用支腿作业时，最危险的失稳工况是吊臂在垂直于车马费身的侧方倾翻线的位置上。所以，130马力随车吊，在考虑起重机稳定性和进出境行稳定性试验时，都是以吊臂在正侧方的工况为基础。在此工况下，康明斯310马随车吊，起重机必须有须保证最DI的稳定性。

轮胎式、汽车式起重机的起死回生重能力不仅由整机稳定性决定，而且还受到吊臂强度的控制。吊臂截面的选择，也是按某一工况(一定的臂长和幅度及其相应的起重量)来计算的。然后，再按吊臂已有强度的可能性确定在不同臂长和幅度下的起重量。由此绘出起重量一一幅度曲线，黄牌随车吊，称为强度起重特性，不同臂长可得出一组不同的曲线。

不同类型的随车吊有不同的强度起重特必曲线，在驾驶室内标牌上标出，司机必须按曲线的要求进行作业。有的起重机有关报警装置，以防起重机超负荷使用。

从上述可知，为了保证起重机的起重稳定性，司机必须严格遵守安全操作规程，严禁超负荷使用，严禁吊重物高速回转，以免引起过大的离心力，造成起重机倾翻。

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