进口减速机维修

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1、减速机箱体开裂解决办法

减速机壳体开裂情况与修复方案我公司的运煤斗式提升机采用了链传动方式，由于链传动冲击载荷较大，导致减速机下壳体频繁开裂。起初怀疑是减速机选型小所致，为此我们用WHC180蜗轮蜗杆减速机代替原来使用的WHC160蜗轮蜗杆减速机，但还是出现减速机下壳体开裂，而且开裂位置都在输出轴下方，多年来铸铁减速机壳体一旦开裂就不得不报废，因无论采用什么焊条、什么焊接工艺，修理的铸铁件强度均达不到原件的使用要求，由此减速机共已损坏更换4台(平均一年一台)。

我司是一家专注于传动领域十几年的企业，

多年来凝聚培养了一大批技术人才、维修人才和管理团队。我公司的专业技术人员对减速机行业的产品非常熟悉，可以为您提供弗兰德减速机配件，如减速机高速轴，逆止器，风扇，轴承，进口减速机维修厂家，轴，冷却盘管等全系列FLENDER减速机配件，进口减速机维修，

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FZG标准减速机的主要特点：

1、 标准减速机型号按扭矩减形式划分，与传统的等比例划分相比避免了功率的浪费；

2、 从箱体至内部齿轮，采用完全模块化结果设计，适合大规模生产及灵活多变的选型；

3、 齿轮采用优质合金渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨上精度高达5-6级；

4、 采用整体式铸造箱体，与焊接箱体相比，箱体结构刚度好，易于提高轴的强度和轴承寿命，而铸造箱体的流线型设计，易于风扇冷却；

5、 采用迷宫式密封结构，防止漏油；

6、 采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高减速机的承载能力。

标准硬齿面减速箱分平行轴和直交轴减速箱，可用于水平或垂直安装，从单级到四级。功率范围：6—4500KW，扭矩：870000Nm，速比：1-450。

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