SEW齿轮轴修复

斗提升机维修工业齿轮箱维修进口减速机现场抢维

减速机箱体开裂解决办法：

      减速机下壳体又出现了开裂现象，由于当时没有备用减速机，我们只好先将以前的一台震动较大的旧减速机换上，然后对开裂的减速机壳体进行修复。这次修复我们采用了焊接和增设辅助拉板相结合的方法，取得了很好的修理效果。2裂缝的焊接焊前准备工作。先将壳体内油污清理干净，并对开裂处进行打磨，打出一个双面的U型坡口，中间留有5mm宽不开坡口;再对打磨出的U型坡口周围进行预热，预热温度为300℃，并稳定300℃温度直到焊接完毕。

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减速机MC3RLHF04齿轮维修抢修M3RHF70逆止器选型

减速机的选用：

按机械功率或转矩选择规格（强度校核）

通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，弗兰德齿轮维修抢修，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，SEW齿轮抢修，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%，齿轮维修，等条件计算确定的。

　　所选减速器的额定功率应满足

　　=P2KAKSKR≤PN

　　式中PC———计算功率（KW）；

　　PN———减速器的额定功率（ KW）；

　　P2———工作机功率（KW）；

　　KA———使用系数，考虑使用工况的影响，

　　KS———启动系数，考虑启动次数的影响，

　　KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求，

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