太湖石销售

在确定石材后，就要考虑叠山的手法。如果用太湖石来做驳岸，购买太湖石，我们可以考虑用“披麻皴”、“云头皴”等手法；如果用黄石来做驳岸，那必须确定用“折带皴”、“斧劈皴”等手法。“水木清华”驳岸就是利用的“折带皴”和“斧劈皴”相结合的手法，让人觉得平缓时静如水，起伏时仿佛巨斧劈过一般，真可谓刚柔相济，变化无穷。  

与叠其他山一样，叠山石驳岸时也要考虑驳岸的造型、纹理、色泽等等。山的造型有山矶、山脉、平台、汀步、山坳、山涧、山壑、山峰、山峦、跌水、瀑布等等。这些千奇百怪的山形，是大自然的造化，我们要把这些景观精华溶进人为的空间里，使之成为造景所需要的素材，并充分展示自然山水的魅力。整个河岸线长约320m，如果按一般的处理，就是把假山石沿着河边一块一块地堆砌，虽然有一些起伏，但进出不大，让人感到平淡无味，正如北京园林界的老前辈曾经将它比作“捏饺子边”。这种现象实际反映了设计思想和叠山人的手艺人工化太浓，与周边的环境不能有机地结合。而驳岸设计思路的不同，在于它把跌水平台、人文景观、山坳、山峰、山峦融进驳岸当中，让这些景观来充当驳岸，它既起到保护河岸的作用，又起到承前启后的造景作用，让人感觉这些石头就像是从土和水中长出来似的。

太湖石的采集是非常艰辛的，尤其是在湖水中凿取。据宋代杜绾《云林石谱》中云：“采人携锤錾人深水中。颇艰辛。度奇巧取凿。贯以巨索。浮大舟。设木架。绞而出之”。

宋代。在巨型太湖石的搬运中。为了确保湖石的完整无损，创造了以麻筋杂泥堵洞的方法，此法安全可靠，至今尚可应用。据《癸辛杂识》中云：“艮岳之取石也，其大而穿透者，致运必有损折之虞，近闻汴京父老云：其法乃先以胶泥实填众窍，其外复以麻筋汁泥固济之，令圆滑，日晒极坚实，始用大木为车，致于舟中，直俟抿京，然后浸之水中，太湖石，旋去泥土，则省人力而无他虞。此法甚奇，前所未闻也。”

古时，太湖石销售，江南一般搬运太湖石则先开挖河沟，待入冬后，太湖石批发，河水结冰，将置放太湖石的舟在河床的冰上滑行。

而今，科学发达，大型太湖石的运输则可利用滑轮、吊车、吊装在轮船、汽车上运输。装运时，不仅要注意人生安全。同时在装车时，石下面、石之间要填上稻草、蒲包等物，以免振动时摩擦、碰撞而损坏石体。

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